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其中,目前应用范围广的当属铝合金,因为铝的密度低,质量大概只有钢铁的1/铝合金表面生成的三氧化二铝保护层比较耐腐蚀,成型性要高于钢材,而且回收利用率高,整车中80%以上的铝是可以回收的;当然铝合金仍有它的缺点:容易回弹、冲压碎屑多,焊接性及强度不如钢材,重要的一点是成本要高于钢材。

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燃油车与电动汽车作为一种交通工具,理应具有全天候、全气候使用的能力,因而,在雨天也能正常使用,车辆门窗、顶棚等位置不应进水,是汽车产品起码的要求。目前,电动汽车和燃油车车身的防护标准为IP65。IP防护标准是欧洲电子技术标准化委员会提出的电气设备防护等级,后面的两个数字分别代表固态和液态防护等级,数字越大,防护水平越高。汽车车身IP65的防护水平表示,灰尘无法进入,用水龙头直接对着车身外壳任何方向喷水都不会造成有害影响。因此,就车身外壳而言,电动汽车和燃油车的防水性能是一样的,否则就不敢去洗车店洗车了。

02各大新能源汽车厂商发力提速传统汽车制造商在不断寻求转变,新兴新能源汽车企业快速整合资源,新能源汽车市场竞争愈演愈烈。▌主流传统车企加速电动化转型,专用平台概念落地并逐渐进入量产兑现阶段。据大众信息显示,大众集团拟定的2025年生产100万辆电动汽车的计划将提前到2023年,与此同时,还将计划2020到2024的五年间投入330亿欧元布局电动化。其全球专为MEB平台车型生产而建造的工厂已于2019年在上海安亭落成,计划于2020年10月正式投产,规划年产能30万辆。

对于设计师而言,就可以判断出哪些区域需要使用高强度强料,哪些区域需要增加料厚,在大程度上提高材料的使用率,有一点值得注意的是,对于车身而言,力的传导路径不是的也不是一层不变的,随着设计的变更,连接方式的变更,都会导致力的传达路径变更,因此,设计人员也要在设计阶段学会“随机应变”。

防水能力的高低,除了看车身防水等级以外,涉水能力也是一个参考依据。燃油车发动机启动后,是需要空气参与的,因而发动机具有进气口和出气口。如果水从进气口或出气口进入,发动机就会熄火,甚至损坏。因此,一般来说,水深达到25cm左右,燃油车就无法安全通过了。电动汽车的动力来自电机,电机工作时,是无需空气参与的,即便全部浸入水中也能正常运转。动力电池内部电芯众多,电路复杂,内部储存着大量的高压电,而且置于底盘区域,涉水时极易被水淹没。因此,电池的涉水能力如何,大体上决定了电动汽车的涉水能力。

”孙先生介绍说。■刹车片根据个人的驾驶惯不同,刹车片的使用寿命也不同。肖楠表示,在日常维修中发现,有些车辆的刹车片在行驶1万多公里后就需要更换,而有些车辆在行驶8万公里左右时,刹车片还能正常工作。“8万公里左右还能正常使用的刹车片属于个例。”肖楠解释说,车主好在2万公里左右时对车辆进行刹车片检查,通常情况下,在3万公里左右更换刹车片。平时,车主可通过在停车后用手触摸轮胎胎壁的方式检查刹车片,如果一个轮胎胎壁的温度特别高,很有可能就是刹车片出现了问题,车主应立即去4S店对刹车片进行检查。

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(编辑:台安装饰装修培训学校)

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