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水/制冷剂直冷方式电池瞬/稳态温度场分析：水循环和制冷剂循环由于往往采用毛细结构，通常不存在冷却介质的局部均匀性问题；但由于冷却介质往往分布在电池的一侧，冷却效率及电池单体内部的温度分布是重点考察对象。

随着新能源汽车时代的来临，新能源汽车中电动汽车成为了目前为火热的车型，因为电动汽车毕竟是出现时间有限，在车辆方面还有很多问题待解决。首先我们说一说齿轮油，齿轮油的种类极多，一般需要具有合适的粘度和粘温性、足够的挤压抗磨性，此外，还应有良好的乳化性和氧化安定性以及热安定性、良好的防锈防、腐蚀性、抗泡性、粘附性等。齿轮油是一种高粘度润滑油其主要的作用是保护传输动力零件，以防止齿面磨损、烧结、擦伤等，延长齿轮的使用寿命，以提高传递功率效率。对于不同品牌的电动车，更换电动车齿轮油的里程数也不一样，其短的2万公里，而长的6万公里，一般新齿轮第  一次换油在1500km左右,这么做是为了放出初期磨损的粒子;第二次一般是在3000km左右;第三次一般2000km左右，在之后的话也就持续在20000km更换就可以。但是通常来说每年更换一次情况好。

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受限于传统燃油车的结构局限，不管怎样挖掘可用空间，始终不能实现电动汽车的优化设计。对于纯电动汽车来说必须要满足一定的续航里程的需求，目前汽车的续航里程已经从100公里、200公里，提升到300公里、400公里，甚至是500公里以上。在这种情况下，电池和底盘的一体化设计，已经逐渐成为一种必然的趋势。一体式的电池，就是将电池进行模块化设计，平铺在车辆的底盘上，以大限度获得可用空间，这样的设计方式可以使得工程师按照适用车辆的类型来调整电池组的数量和大小，从而满足不同车型的需求调整整车的重心位置，同时还可以利用电池的结构来加强底盘的强度和刚度，也可以利用整车的框架强化对电池的结构防护。

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