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河北清河县腾达新能源配件批发成立于2015年4月，位于河北省清河县经济技术开发区太行南路与漓江街交叉路口，占地面积72亩，工厂建筑面积6000平方米， 投 资1亿元。公司拥有员工300余人。腾达新能源配件批发主要经营雷丁、丽驰、御捷、汉唐、瑞易、雷军、比德文、宝路达、金彭、鸿日、道爵、易咖、众新、大阳、大河、航天蓝速、德瑞博、中科动力、海全、心爱、众泰、迈迪、东方曼、江铃、宝雅、中通、时风、都歌、久久星、飞马等30多个60多款车型的配件批发与销售。配件涵盖外观件、底盘件、电气件、钣金件、全车玻璃的批发零售。以客户利益为主的实体经营。 腾达新能源配件批发以“责任、执行、协作、成就”为企业文化，坚持“科学管理，质量，信誉为本，顾客满意”的经营理念，以优良的产品质量和完善的售后服务立足于专用车配件市场前沿，打造中国新能源配件货源基地。

奥迪曾在代R8车型上采用了铝材，但在第二代R8上，将MSS作为工具，将碳纤维复合材料应用在车身上面，大幅度提升了扭转刚度和车身轻度，同时实现了车身减重。奥迪的RTM（树脂传递模塑）工艺，在被碳纤维裹的泡沫材料中注入环氧树脂，这项技术不仅是材料成型效率高，还可以减少原材料的使用，同时奥迪的工程师们还将单向碳纤维织物与快速硫化环氧树脂体系结合在一起，采用泡沫夹层，以减少结构件、加强件以及填充物的用量。

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所谓磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，而三元锂电池则是正极使用镍钴铝或镍钴锰三种材料按一定比例搭配而成的锂离子电池。与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池大的优势就是能量密度高。它可以通过调整正极材料中镍的占比，来提高电池能量密度。在电动汽车把续驶里程作为主要技术参数的情况下，能量密度更高的三元锂电池，已成为电动汽车动力电池的主要选择，目前装车量已达60%左右。2018年底，我国三元锂电池电池单体电芯能量密度已达265Wh/kg，2019年宁德时代更是推出了能量密度高达304Wh/kg的811三元锂电池。高能量密度三元锂电池的使用，使我国主流电动汽车续驶里程达到400公里以上，部分车型续驶里程甚至高达500公里，有效缓解了电动汽车的里程焦虑。不过，高能量密度同时也带来了高风险，它的稳定性相对较差，发生燃烧事故的可能性也较高。

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目前，车身轻量化主要有三大途径：材料的选择、结构的优化和的制造工艺，当然这只是个思路，如何将思路应用于实践，完美的集成到具体的车型上，还要研发人员根据不同的项目运用不同的方法。材料选择是基础：为什么说是材料的选择，而不是单纯的轻质材料？在整车的研发过程中通常有性能的要求，比如在中国有前部小部分重叠碰撞试验，简称小偏置碰（SMALLOVERLAPE）,还有侧碰、顶碰、后碰及头部保护等不同的碰撞要求，这个时候在车身的局部区域就需要零件有很高的强度要求。

磷酸铁锂电池也具有自身优势。循环寿命长。实验室中，工程师以1C的充放电倍率持续不间断地进行试验，发现磷酸铁锂电池要经过2000次充电循环才会衰减到新电池状态的80%，远高于三元锂电池的800次。安全性能好。研究表明，磷酸铁锂电池在800℃的时候才会发生分解，且在面对撞击、针刺、短路等情况时不会释出氧分子，不会产生剧烈的燃烧，安全性能高；而三元锂电池在300℃左右就会发生分解，燃烧的概率比磷酸铁锂电池更高。制造成本低。磷酸铁锂电池电芯每瓦时的成本已降至0.7元以下，而三元锂电池电芯成本依然在每瓦时0.9元左右。一个50kWh的动力电池，使用磷酸铁锂电池电芯，成本可降低1万元。另外，磷酸铁锂电池不含重金属，不会对环境造成污染，是一种绿色电池。

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