电焊工考证一点通理论题库-芦山电焊培训学校

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　　焦通常是由于注入燃烧室的柴油燃烧不良或通过燃烧室部件进入燃烧室的油燃烧不良造成的。关注阀门、活塞和气缸盖。清焦可采用简单的机械清焦方法，即用金属刷或刮刀清焦，但这种方法不易柴油发电机组积焦，易损坏零件表面。好用化学方法除去焦炭，即先用脱碳器(化学溶液)把焦炭加热到80~90摄氏度，软化零件上的焦炭，然后用刷子除去焦炭。

常见的预防措施

1.发动机预热和怠速。当发动机冷机时，应避免起步运行;在冷机起动后，将发动机转速慢慢地提高到允许的范围，这样机油压力随着发动机的预热而趋于稳定。如果外界温度低于0℃，在满负荷工作之前，使发动机中速工作5分钟。

2.避免发动机长时间怠速运转。燃烧室温度过低，燃料不能燃烧，燃烧室和活塞顶积炭，积炭会堵塞喷油器喷油孔，还会使气门、活塞等零件出现胶着现象。

3.不要在油压过低的情况下运转发动机。当发动机在正常温度下运转时，低油压为：怠速时69千帕：大负荷或大车速时207千帕。油压过低时须停车检修、调整。

4.正确选用机油。增压发动机应选用API(质量等级)CC/CD缎烈类别机油或CD级机油;环境温度在-14℃~35℃的范围内，可使用SAE(粘度匝)15W/40多级油;同时对润滑系统应实行强制维护。

5.发动机冷起动后不要猛加油。过早加供油量容易在各运动副间产生干摩擦，加速磨损。

6.保持冷却系的正常循环，，使发动机冷却液温度控制在74℃一91℃之间，不要超过93℃。该机采用的是具有膨胀箱水软化装的闭式循环冷却系，它既能防止气阻，叉能减少冷却液的损失，冷却效率高。但如果膨胀箱通往水泵进水口的管路堵塞，将影响冷却系的正常循环，造成冷却{瘦外溢，使发动机过热。因此，发现膨胀箱有冷却液外溢现象要及时检查排除。

7.康明斯柴油机装有涡轮增压器，对空气滤清装置的要求较严，使用中要力加强保养，保持进气管道的通畅和空气滤清器的清洁。

8.注意机油冷却器内部密封性昀检查。若机油冷却器芯两端的密封圈封闭不严，容易造成润滑油中混入水。检查润滑系进水的简便方法是注意观察曲轴箱通风管有无水蒸气的现象。若有水蒸气说明机油中有水，严重时机油会变成乳白色，打开气门搴盖可见水珠，拆下机油滤芯总成有存水。

9.不要带故障运转发动机。事实上，发动机在发生故障之前通常会发出相应的异常信号，如发动机运转不稳或剧烈的振动，噪声异常，功率突然下降等。必须警惕发动机各性能参数的变化，防患于未然。

　　检查各绕组的绝缘电阻，用500伏兆欧表测量，如果绝缘电阻低于0 4兆欧(热态)或5兆欧(冷态)，应进行十燥。若干燥后仍不能提高绝缘电阻，意味着绝缘已经老化，应更换线圈及绝缘，并重作绝缘处理。桐庐潍坊4108G发动机机体缸体壳子

拉缸故障及其预防 康明斯柴油机不仅动力性、经济性好，而且可靠性好，耐用，但如果不熟悉其结构特点，使用维护不当，会引发活塞环断裂、卡滞导致拉缸故障，表现为发动机严重窜气、漏机油、排气冒黑烟、发动机功率下降、机油消耗量增多等。

拉缸原因 活塞头部温度过高，造成活塞环发卡折断，把气缸壁拉伤。该机装有冷却式话塞，润滑系统除在燃油泵一侧有一个主油道，将机油输送给发动机内部各运动副润滑外，在排气管一侧还有一个油道。该油道上方的6个喷油嘴将机油喷射到栝塞顶部内表面以冷却活塞，同时润滑连杆小头和活塞销。在油环的下边垂直于活塞销的位置，每边钻有4个油孔，以便润滑活塞、恬塞环与气缸壁。如果机油喷射不到活塞内表面，就会成活塞头部因冷却不良而过热，活塞膨胀过度，活塞环卡滞，折断，造成拉缸事故。

　　发电机运行时应保持通风正常。前后窗盖及顶部的罩盖应保持在正确位置，不要将物件覆盖在电机上以免妨碍通风和散热。也不要将顶罩罩盖取下束，避免影响自动电压调节器的通风冷却。　　发电机不论在停放、装配或运行中部必须避免金属尘屑、水滴尘士、酸碱性水蒸气或其它有害气体进入电机内部。

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