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近，上汽红岩与采埃孚达成战略合作签约，也运用了的形式，实时连线两国三地进行云签约，线上共同见证，实时互动，网友们可以时间掌握新品性能、配置、价格等信息。

这一地区的车型与欧洲本土生产的车型存在一定的滞后性，不过在综合舒适度以及车型适配性方面更加迎合这一地区卡车司机的实际需要。

究其原因，主要是从应用场景上来看，轻卡在货运市场中确实有着独特的优势和不可替代的地位。2008以来，在4万亿经济复苏计划逐步落实的之下，物流行业对于货运车辆的需求急剧攀升，同时启动的汽车下乡政策补贴和老旧车报废等利好政策的推动，直接影响的就是轻卡销量的迅速提升。

OM460LA系列发动机，早在2004年这款发动机就已经用于美国弗莱纳汽车品牌生产的CL系列长途干线物流运输之中，这款配置与当时的康明斯、底特律等系列发动机在综合动力性、燃油经济性方面更加理想。

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2019年，五十铃D-MAX在泰国获得受欢迎的皮卡，佳燃油效率皮卡和佳生活皮卡等荣誉，已成为泰国品牌。

同时，近年来随着电商、新零售等业态涌现，激发了新的末端配送模式与需求，在“大吨小标”事件曝光之前，轻卡、尤其是重载蓝牌轻卡以其独特的成本、路权等优势“称霸”货运市场，满足多场景的货物运输，而治理不能一刀切，需要留出一定的缓冲期，因此一时间很难被其他产品所替代。

受北美卡车市场的影响，奔驰、沃尔沃也曾开发出专用于南美市场的长头卡车，不过从2018年以后由于ACTROS MP3.5系列车型的推出这款车型也宣布停产。

原一汽集团董事长、委耿昭杰给座谈会发来贺信。中国汽车工业协会常务副会长兼付炳锋，中国汽车技术研究中心有限公司委、董事长、总经理安铁成，《中国汽车报》社社长辛宁，《新征途?解放研发70年》作者、帮宁工作室创始人葛帮宁等，通过视频参加座谈会并发言。

全新一代D-MAX的发动机是基于4JJ1柴油发动机（排量3L）开发出新的4JJ3发动机。

生存还是死亡？这是上半年各行各业难以逃避的一个问题，既充满了挑战，也蕴藏着机遇，，对于有着55年研发制造经验的老牌重卡企业上汽红岩来说，也是一次极大的考验。4月，上汽红岩牵引车销量同比增长265%，重卡产量突破万辆大关；5月，上汽红岩重卡产销实现双破万，创造企业全新历史。纵观1-6月，上汽红岩创造了令行业侧目的“红岩速度”，交出了一份完美的答卷。

OM460LA系列发动机，早在2004年这款发动机就已经用于美国弗莱纳汽车品牌生产的CL系列长途干线物流运输之中，这款配置与当时的康明斯、底特律等系列发动机在综合动力性、燃油经济性方面更加理想。

在南美洲的卡车市场中，欧系品牌卡车一直独领，以斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰以及大众商用车为代表的品牌车型早在1960年前后就来到这一市场，并开疆拓土发展该地区的车型研究与开创工作。上汽红岩作为我国早合资的重卡企业，经历了无数次艰难险阻，它深知挑战越大，更要稳中求进，因此上汽红岩在市场巨变浪潮中可以积极调整好状态，审时度势，以创新驱动发展，在产品、营销、服务等方面不断创新升级，终乘风破浪逆流而上，实现了整体销量逆势增长。未来，上汽红岩将继续创新升级，不断推出满足客户需求新品。

当然这款车型也在南美市场本土化生产后开始上市销售，就整体市场市场反馈来看在此之前推出的ACTROS MP3.5车型反而更具吸引力。

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