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省油是柴油发动机大的优点之在日美厂商热衷于开发新能源发动机的时候，欧洲厂商仍致力于柴油发动机的研发和普及，其中很重要的一项就是柴油发动机的经济性好，可以节约能源。如果柴油发动机没有省油这一优点，这种响应慢噪音大的发动机，是不可能在轿车上得到普及的。为什么柴油发动机比汽油发动机省油呢，这并不是柴油燃烧值（能量密度）高于汽油，而是柴油的燃烧效率高，燃烧更，热能转化效率高。 　　在动力要求等其他方面相同的情况下，发动机是否省油，是由发动机的燃烧效率决定的，，燃烧效率更高的发动机，可以将每克燃油产生的能量更多的转换为热能推动活塞运动，从而产生更多的驱动力。那么在驱动力需求恒定的情况下，需

发电机组的很多故障都是跟柴油机有关的，由于各种原因的存在，柴油机的工作环境也存在很大的差异，造成故障的原因也有很多种，机器拉缸的原因。

活塞、活塞环与气缸套表面由于高温而“熔接”拉伤造成拉缸故障。活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生擦，炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着，并将附近的金属质点扯断。

二根据气体密封的要求，活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小，这就使它们的润滑条件不利。当由于接触表面超负荷，使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦，产生大量的磨擦热，使工作表面的温度急剧上升，其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤。只是根本拉缸故障原因?油膜中断。

除了上面俩种使用不当也可能造成柴油发电机组拉缸故障，而作不当的情况：活塞与气缸套配合间隙过小，或在正式带负荷工作以前没有经过良好的磨合。 润滑不良，如间隙小、机油稀或在装配时未涂油等。柴油机过热。装配时机体不清洁或活塞装得太死。活塞及活塞环质量差。 还要注意尽量避免突然增加负荷或紧急停车，起动前用摇把将曲轴转动几圈，使磨擦表面保持一定的润滑油。 所以要想柴油发电机组的应用更长久，就必须避免上面这些。经常检查，是否有这个问题存在。

发电机组的价格不菲，很多客户对发电机组价格及潍柴配件价格很在意，那么在这种情况下，发电机组的质量是很多客户在意的。在发电机组出现故障时，就需要技术人员的及时维护才能避免重要的经济损失。高压油管在维修时应该注意的。

活塞环弹力不够，质量不合格

油加入量过多，使机油飞溅过多，油环来不及刮下缸壁多余的机油等 排气冒蓝烟必然伴随油消耗增多，有的驾驶员称“烧机油”。机油、燃油消耗比一般为5%～0。8%，机油消耗 超过此值时排气中将有蓝烟产生。发动机冒蓝烟的故障，一般要通过发动机解体、检查，才能找出原因并确定排除故障的方案。冷机状态排烟发蓝，但机油消耗正常的，与燃料有关，视为正常。 发动机排烟一般应在发动机暖机状态时检查，通过发动机低速、中速、高速及加速过程中排烟颜色的变化进行分析。子长潍坊淄博160A Z170 6160 6170型柴油机主

油管接头部位开裂或断裂出现漏油现象，一般都是柴油机I、VI两缸高压油管比其它各缸的容易断裂。除油管本身质量外，主要是维修和拆校喷油泵时，漏装固定高压油管管夹，或将其装在不恰当的位置。高压油管连接部分漏油可能由高压油管、喷油器、喷油泵的连接密封锥面密封不严引起的。通过检查，在排除喷油泵、喷油器的漏油原因后再检查高压油管成品冷镦锥面是否符合图纸要求，弯形尺寸有无误差。由于高压油管的振动加上高压油管弯形误差引起的安装应力，既有可能加重密封锥面密封不严。

为确保密封锥形状、尺寸精度的要求，建议在高压油管连接头部冷镦成型后，油管弯形之前，增加一道精整磨削锥面的工艺，通过磨削保证锥面尺寸和形状的精度，一般每根高压油管都要磨削0.02~0.05mm，才能形成完整的锥面，个别的要磨削1.0mm以上。还要在冷镦成型后套上保护套存放，可彻底解决零部件碰伤的问题。

如果汽油发动机由于使用汽油作为燃料，而汽油抗爆性差、燃点低，在压缩形成中，燃油混合物由于被压缩放出大量的热，如果压缩值过高，当放出的热量使得气缸内温度达到汽油的燃点，气缸的气体就会爆燃。由于柴油具有抗爆性好、燃点高的特点，柴油发动机可以使用更高的压缩比，这样相同体积的燃烧室可以装入更多的氧气。因此，燃料可以燃烧得更加。那么燃烧放出得热量也相应的更多。 　　活塞环磨损严重或被积碳卡滞在环槽内，失去密封作用

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