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而在乘用车方面,4月份,其产销则分别完成了158.7万辆和153.6万辆,同比分别下降4.6%和2.6%。
5月11日,乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)表示,4月中国狭义乘用车市场零售达142.91万辆,同比下降5.6%,环比增长36.6%。1-4月的全国狭义乘用车市场累计零售444.48万辆,同比下降32.7%。4月狭义乘用车生产152.15万辆,同比下降5.6%;1-4月累计生产410万辆,同比下降38.8%,对应的产量减少了260万辆。,另外,如果每个省市都效仿这些城市搞地方保护主义,其带来的负面影响会更大。假设每个城市都给自己当地的生产企业和汽车产品定向补贴,那么全国统一的汽车消费市场很有可能被人为地被割裂。这无异于“开倒车”。
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4月29日,北汽蓝谷发布2020年季度报告。报告显示,公司一季度实现营业收入16.67亿元,同比减少53.12%;归属于上市公司股东的净亏损4.31亿元,去年同期则为净利润2109.21万元,同比下降2141%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损4.77亿元,去年同期则为净利润2139.98万元;基本每股亏损0.1233元。
据陈士华分析,今年4月份的汽车产销之所以均呈现同比正增长的态势,除疫情缓解之后,前几个月被抑制的消费需求得以释放之外,去年4月由于部分地区即将实施国六的影响导致同期产销基数较低也是重要的原因之一。
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今年年初疫情以来车市1到5月增速为-20%、-78%、-40%、-3%,2%,疫情后回升幅度较强。近期的4-5月的同比增速企稳,也就是疫情以来呈现谷底v型回升的良好态势得以确认。有业内人士认为,市场经济的出发点是自由交换,如果互相设置壁垒,交换就谈不上自由,市场的活力也会消失殆尽。
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