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直流电动机在低转速时扭矩大，转速高时扭矩逐渐变小，，很适合做起动机之用。

市场上常用有三种，分别为：叶片式气动马达、活塞式气动马达、齿轮式气动马达。叶片式气动马达与活塞式气动马达的特点相比较而言：叶片式气动马达转速高扭矩略小，活塞式气动马达转速略低扭矩大，但是气动马达相对液压马达而言转速还算是高的，扭矩是小的。

可见，当提高发动机转速的同时降低其转矩时，可以保持起动机功率不变。

够正转也能反转。大多数气马达只要简单地用操纵阀来改变马达进、排气方向，即能实现气马达输出轴的正转和反转，并且可以瞬时换向。在正反向转换时，冲击很小。气马达换向工作的一个主要优点是它具有几乎在瞬时可升到全速的能力。叶片式气马达可在一秒半的时间内升至全速；活塞式气马达可以在不到一秒的时间内升至全速。利用操纵阀改变进气方向，便可实现正反转。实现正反转的时间短，速度快，冲击性小，而且不需卸负荷。

串励式直流电动机的功率与电动机的转矩和转速成正比。

市场上常用有三种，分别为：叶片式气动马达、活塞式气动马达、齿轮式气动马达。叶片式气动马达与活塞式气动马达的特点相比较而言：叶片式气动马达转速高扭矩略小，活塞式气动马达转速略低扭矩大，但是气动马达相对液压马达而言转速还算是高的，扭矩是小的。

在起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机，称为减速起动机。

其中，作为福田汽车先进技术的集大成者，超级卡车家族作为全球创新联盟的技术结晶，不仅以成熟的技术应用满足市场的需求，也引领着行业技术发展的变革方向。这就是为什么欧曼超级重卡AMT自动挡产品取得“每4台自动挡重卡，有3台是欧曼”的原因，也是欧航超级中卡“上市即热销”的成功所在。

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其实这款发动机早已在三一的许多非道路车型上进行了装配，这次正式发布的道路版本发动机则是非道路机型的升级产品。相信随着时间推移，我们也将会在越来越多的三一重卡上看到它的存在。

减速起动机主要由电磁啮合开关，减速齿轮，电动机、起动齿轮（小齿轮）及单向啮合器等部分组成如所示。

够正转也能反转。大多数气马达只要简单地用操纵阀来改变马达进、排气方向，即能实现气马达输出轴的正转和反转，并且可以瞬时换向。在正反向转换时，冲击很小。气马达换向工作的一个主要优点是它具有几乎在瞬时可升到全速的能力。叶片式气马达可在一秒半的时间内升至全速；活塞式气马达可以在不到一秒的时间内升至全速。利用操纵阀改变进气方向，便可实现正反转。实现正反转的时间短，速度快，冲击性小，而且不需卸负荷。三一D12系列发动机的机型为480马力产品，大扭矩2200牛米，动力数据非常出色，能够很好满足目前三一重卡的使用需求。该发动机的实际排量为12升，推测这款发动机将替代目前三一车型现有的12升发动机，并且该发动机能够满足国六排放标准。其实这款发动机早已在三一的许多非道路车型上进行了装配，这次正式发布的道路版本发动机则是非道路机型的升级产品。相信随着时间推移，我们也将会在越来越多的三一重卡上看到它的存在。

在起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机，称为减速起动机。

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