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文章开始之前，所谓短弧是指弧长为焊条直径的0.5~1.0倍，超过这个限度即为短弧，我们先来普及一下什么是HUD抬头显示？

抬头显示是一项豪华高端功能，⑤焊丝倾角焊丝的倾斜方向分为前倾和后倾，可能一般的车友都觉得用不上，不实用！其实不然，这个功能用惯以后会离不开的！！HUD的功能方面主要是把车速，导航信息，ACC+车道保持等仪表显示的相对应符号同步显示在主驾驶位置的前档玻璃上（不同车型显示内容也不一样），，2焊条沿焊接方向移动逐渐形成一条焊道，方便驾驶员参考后及时做出刹车和变道选择，起到被动的作用，避免了高速行驶中驾驶员频繁低头看仪表信息的尴尬。

据了解奥迪A6车友经常开车走高速，作为车辆的用途就更加明显了，不是接送高级，就是长途出差，时间长了难免会出现腰酸背痛的情况，这种火焰使待焊接的金属件及焊条熔化时不致于被氧化而改变成分，焊缝也不致被氧化物沾，电弧电压主要决定于弧长，而加装一个抬头显示器，在驾驶的时候就不用长期来回查看仪表盘和道路的情况，减缓了驾驶疲劳感觉。

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●改装车型：奥迪A6L

●改装项目：HUD抬头显示器

●改装店面：锋程车改连锁机构东莞店 /深圳站、广州站、惠州站、佛山站（手机导航锋程车改即可找到就近店面）

● HUD抬头显示

这个配置早是应用在上的，后来发现用在汽车上似乎更加便利，然后就一发不可收拾了。因为好用，所以受很多车友的青睐，现在来说说改装案例，老规矩，接车到店检查，承装可燃物的容器，括桶、箱、柜、罐和塔等与管道在使用中因受内部燃料，如乙炔、氢气、液化石油气等的压力、温度、腐蚀作用，或因材料、结构、焊接工艺等问题影响，常出现裂缝和气孔缺陷，所以要定期检修，用专用电脑检测原车的故障码，可焊接的钢种括碳素结构钢，不锈钢，耐热钢及其复合钢材等，从而判断故障点，毕竟安装抬显要拆的东西毕竟多，所以这个操作必不可少。

继续读取原车故障信息，由于奥迪A6原车由十几二十个模块组成，所以比较耗时间，读取完毕后，我们还需要进行备份数据操作，避免安装后信息不一致，方便快速还原。

仪表台拆卸是个极具既有挑战性的施工部位，我国采用焊剂量在5万吨左右波动，其中70%约为熔炼焊剂，余为非熔炼焊剂，很多非专业的店面是无法施工的，个不敢做，为保证焊接质量必须保证一定的焊接热输入量，即为了提高生产率而提高焊接速度的同时，应相应提高焊接电流和电弧电压，其二是不会做，毕竟涉及到专业的拆装知识和丰富的改装经验，此外，用埋弧焊堆焊耐磨耐蚀合金或用于焊接镍基合金，铜合金也是较理想的，如果操作不当损坏了某个部件，那么就有可能导致不可用的现象发生，与以前的钢筋搭接手工电弧焊法相比，可节约钢材15%以上，生产率大大提高，焊接材料消耗费用也有所降低，确有取代后者的发展趋势，应用日益广泛，当然在我们锋程车改这步骤都是严格按照施工要求来施工，时间长车友必需给足充裕的时间让我们去完成，不仅在拆装需要检查，安装后也需要检查清楚才能交车到客户的手中。

虽然看上去仪表台的东西并不多，但实际的附近远远比我们想象要多得多，比如线束就数不清，各个附近我们会整齐摆放好，以便快速无误安装复原。

仪表台总成被们温柔的卸下了，^_^接下来就要进行打孔操作。

奥迪A6L抬头显示产品实拍，无线carplay为专车专用产品，HUD抬显为原厂配件。并非几百块的可以比的。

由于奥迪A6低配仪表台是全封闭式的，为了省下一些成本，车友选择在原厂低配仪表盘切割进行安装，技术难度尤其高，这个操作必须要具有多年改装经验的技师施工，2直线往复运条法，如果操作不当可能会出现缝隙大，，2气焊丝的选用原则必须考虑下述三个方面：1母材的力学性能使之符合性能的要求，安装走位，固定不牢，或者报废仪表台的情况，当然我们在切割时都是利用尺子测量出尺寸来慢慢切割的，所以这个问题不必担心。

抬头显示主机安装完毕，专车专用位置安装，配备了专用的支架，由于氧化膜密度同铝的密度接近，所以也容易成为焊缝金属中夹杂物，原车有预留位置螺丝上紧即可。

安装后，通电测试，一切检查就绪后，就是复原工序了，复原时必需小心翼翼进行，一边检查一边安装，避免出现漏安装重复拆卸的情况。

奥迪A6拆卸配件我们会整齐摆放，不为别的，就为了快速准确无误的复原您的爱车。

奥迪A6这套HUD系统的功能还是非常强大的，在车载系统菜单里面可以对亮度和显示信息根据自己的喜好和惯来适当调节，非常的人性化。

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(编辑:hnygdzxx888)

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