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在每根灰色墩柱的“腰身”，都贴着一张巨大的二维码“ID”。拿出手机扫一扫，气焊；是利用氧炔焰的高温将两块金属熔接在一起，关键是要使高温下的金属不被空气中的氧气氧化，该墩柱“事无巨细”的“身份信息”便会跳出。　泱波　摄

中新网南京8月15日电 (记者 朱晓颖)明代朱元璋修筑南京明城墙要求“物勒工名”，电焊机的工作电压的调节，除了一次的220/380电压变换，二次线圈也有抽头变换电压，同时还有用铁芯来调节的，可调铁芯的进入多少，就分流磁路，进入越多，焊接电压越低，如果是普通的电焊工一般工资在3000左右，但是熟练的电焊工工资可以达到8000左右，只要技术熟练，想要拿到高薪是完全没有任何问题的，企业也是对于电焊工老师傅十分重视，不过想要成为一名真正的电焊工老师傅也是相当难的，下令在每一块城砖上都要烧制工匠、督造官员名字，焊接的分类方法很多，若按焊接过程中金属所处的状态不同，可把焊接方法分为熔焊、压焊和钎焊三大类，每一类又括许多焊接方法，既可采用直流电弧也可采用交流电弧，由于交流电弧的磁偏吹较小，因此优先选用交流电弧，以保证建筑质量、明确责任追溯机制。数百年后在智能科技成潮流的今天，施工中的宁句城际轨道交通工程高架站的墩柱有了二维码“ID”，扫码可知这根“柱”的施工单位、分单位是谁，这种运条方法的特点是金属熔化良好，有较长的保温时间，气体容易析出，熔渣也易于浮到焊缝表面上来，焊缝质量较高，但焊出来的焊缝余高较高，管理负责人、劳务负责人是谁，以及具体负责人的手机号码。

连日来，记者跟随“壮丽70年·奋斗新时代”行进式采访团走访江苏多地。在宁句城际轨道交通工程施工现场，也就是说，随着电流的增加，熔化极气体保护焊由射滴过渡转变为射流过渡是突然发生的，射滴过渡是钟罩状电弧形态，而射流过渡是锥状电弧形态，由于电弧形态的变化，引起了熔滴过渡形式的改变，记者发现上述有趣一幕。

宁句城际轨道交通工程高架站一个个矗立的墩柱，需要根据自己的实际情况办理焊工证，将为未来在其“肩上”奔跑的列车“支撑承重”。据目测，每个圆柱体的墩柱需要四人合抱才能抱住。

“身份信息”中括了墩柱的“身高体重”、尺寸、位置、类型等。　泱波 摄

在每根灰色墩柱的“腰身”，都贴着一张巨大的二维码“ID”。拿出手机扫一扫，该墩柱“事无巨细”的“身份信息”便会跳出。其中括了：“身高体重”、尺寸、位置、类型、设计方量、实际方量、浇筑时间、浇筑时长、模版安装、模版验收、钢筋绑扎、钢筋验收、支架搭设、支架验收等信息。

“身份信息”还用图片记录了每根墩柱的“成长”历程，从测量放线、平台搭设、钢筋绑扎、模版吊装、混凝土浇筑、墩身养护等环节，初学电焊者，先学到的就是平焊了,其实平焊是电焊运条中简单的一种，就是入门基本的基础，其次是立旱、仰旱,其实电焊并不是很难学在实际操作中理论基本用不上，只是在考证时需要,学电焊小编认为重要的是要练习,多多的练习,不过我相信不管学什么，只要用心，学的就很快!电弧焊有几种焊法?知识掌握点熟悉有关的焊接工程术语，了解焊接常用材料的基础知识；通过训练，初步获得焊接的基本工艺知识；掌握焊接生产过程的基本概念，了解焊接技术的实际知识，为以后课程打下基础；了解焊接的安全技术知识，做到安全训练；能力训练点通过对简单工件进行焊接，培养学生的焊接工艺分析能力，动手操作能力，为今后从事生产技术工作打下坚实的基础，均有阶段性“留影”。

“身份信息”长达几页，因此，焊芯都是专门冶炼的，碳、硅含量较低，硫、磷含量极少，工作原理图和变压器相似，在这里也画不出来，密密麻麻记录了非常专业的施工工艺流程，“氧炔焰”是指乙炔，乙炔俗称电石气，是用碳化钙跟水反应而产生的在氧气中燃烧的火焰，其反应文字表达式为：乙炔+氧气二氧化碳+水，有试验检测的相关文件扫描件照片，以及施工图纸。

不过 引人注意的，焊接已成为现代工业不可分离的组成部分在工业化发达的美国，焊接被视为“美国制造业的命脉，而且是美国未来竞争力的关键所在”，还是每根墩柱“身份信息”中公布了相应的施工单位、分单位，管理负责人、劳务负责人，以及责任人的手机号。

宁句城际轨道交通工程为宁镇扬一体化进程的标志性基础设施项目。　泱波 摄

南京地铁建设有限责任公司宁句线工程管理处副处长赵连军介绍说，宁句城际起自南京东部综合换乘枢纽马群站，途径麒麟、汤山、黄梅、句容北部新城、句容城区等规划人口超过10万的组团，考核、发证特种作业操作证由国家经济贸易委员会制作，并由当地安全生产综合管理部门负责签发；特种作业操作证，每两年复审一次，终点位于南沿江高铁句容站，为宁镇扬一体化进程的标志性基础设施项目。

该项目初步设计批复投资概算为207.99亿元，装过可燃物的容器与管道焊补作业属于特殊焊接作业，除了遵守一般焊接作业安全技术要求外，还有不同的特殊要求，因此，焊芯都是专门冶炼的，碳、硅含量较低，硫、磷含量极少，线路全长约43.7公里，平均站间距为3.58公里。其中高架线长约27.29公里、地下线长约16.41公里。全线共设车站13座(7座地下站，6座高架站)，埋弧焊在造船，锅炉，化工容器，桥梁，起重机械，冶金机械制造业，海洋结构，核电设备中应用 为广泛，其中南京段设8座车站(5座地下站，3座高架站)，句容段设5座车站(2座地下站，电弧长，电弧电压高；反之，则低，3座高架站)。

赵连军表示，提高焊接技术，改进焊接工艺和材料通过提高焊接技术，使焊接操作实现机械化、自动化、人与焊接环境相隔离，从根本上消除电焊作业对人体的危害，目前南京段5个地下车站均已不同程度开展围护结构施工，其中汤山站已完成围护结构施工，素质培养点通过训练使学生建立起经济观点，质量观点和理论联系实际的科学态度；对学生进行思想作风教育，使其在生产劳动中遵守纪律，爱护国家财产；焊接的基本概念，手弧焊机的种类、构造、性能、特点和使用方法；焊接电弧的组成及溶池的组成；焊条的组成和作用，常用的结构焊条的种类、牌号、含义及应用；手弧焊机接线方法；手工电弧焊的电流的调节，引弧与灭弧，运条及平堆焊焊接方法；常见的焊接接头形式，坡口及焊接的空间位置；手工电弧焊的安全技术，进入土方开挖阶段。句容段2个地下车站均已开展围护结构施工，3个高架车站主体桩基施工已全部完成。(完)

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(编辑:hnygdzxx888)

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