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  • 2020-12-29 07:23
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VDC的分析师Rommel认为自己看到了一个“潜在的缺陷”,如果NXP不让飞思卡尔专注于其软件计划上。“在我看来,飞思卡尔增加其对软件解决方案和合作伙伴的关注,这在近些年来对其市场份额的提升做出了贡献。但飞思卡尔的近几年的增长被抑制了,因为他们并没有合适地处理收购自Metrowerks的软件和工具资产。合并后的公司应当继续保持对软件和工具解决方案的,这一点对公司的继续发展是很重要的。总体而言,半导体行业的大问题之一是如果通过其软件业务来提升自己芯片业务的业绩以获得更多的收入。究竟恩智浦的Clemmer将如何定义高性能混合信号(HPMS)的业务范围以及他不会保留的标准产品业务。总体而言,NXP和飞思卡尔的联姻只是一场便利的买卖。

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涉及汽车、消费、工业、、网络、智能电网、无线基础设施、物联网、电机控制、数据连接、智能能源。牛的:汽车信息、网络、物联网。飞思卡尔2014年在全球范围内的增长主要来自IoT和智能互联增长的贡献。其实不管是汽车、网络产品,飞思卡尔都尝试把它们往物联网上去靠拢。从边缘节点到网关,从数据中心到联网设备,飞思卡尔为物联网提供了完整的产品和解决方案。合并后,其互补的产品系列将是物联网解决方案的理想选择,括安全性、MCU、软件、连接和广泛的客户群基础。恩智浦一直专注于汽车互联上应用,括:汽车、车联网、安全汽车接入、安全V2X通信(车对车信息交互)、雷达。NXP在汽车电子上做了些什么呢?简明扼要是汽车各个部件都可以用的模拟器件。

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仪表盘)、i.MX应用处理器(基于Cortex-A8/A9,汽车多媒体)。说到汽车信息系统,i.MX的口碑那在业界是杠杠的,据悉,全球前十名的OEM汽车原厂都使用了飞思卡尔i.MX应用处理器。i.MX已经好几年前就到第六代了,其他产品系列也在不断创新。飞思卡尔KinetisEA系列MCU是Kinetis汽车系列中的款产品,它专为中国市场开发。此外还有专为汽车仪表板打造的三核MAC57D5xx以及非常的车用视觉SoC(S32V)。合并之后的恩智浦将会成为“无人能及”的全球大汽车半导体厂商。根据两家公司在汽车半导体市场的占有率来计算,合并后的恩智浦与飞思卡尔将成为一家在2014年营收总计40亿美元的厂商。

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(编辑:塔城焊工培训学校)

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