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黄江政府采购分类蓝牙耳机其实从Mercedes发布EQC时，我就算看出来了，欧洲的old money其实不是很那么在乎续航，甚至在百公里电量消耗上面，也不是那么有优势。
（话说回来，A8的V6发动机+混动，高速油耗10+，市区油耗有时接近20，也没人在乎油耗来着）
不过看到下面这个图，我猜很多特斯拉车主或粉丝已经在偷笑了：不是说好的传统厂商技术储备雄厚，分分钟干死特斯拉吗？怎么高20%多的电量，才跑到差不多的续航？如今看起来也没那么容易轻松超越特斯拉啊。
我记得EQC发布的当天，某10万粉知乎大V，差不多就是这么当着几百名传统主机厂研发、产品规划、营销人员的面，大声对着麦克风说的。图片来源：https://www.wired.com/story/di-etn-spe-compason-electc-cars/作为传统主机厂从业者，我确实有点哑口无言……
可能是为了安全性，选用更成熟、更安全的电芯，但能量密度略低一些？可能是开发周期长，开发阶段中选定的电芯型号，到了两年后没想到遇到电池界的“摩尔定律”，被行业水准超越了？好吧，说这么多没啥意思，消费者会送你一句话：为自己找借口的人永远不会进步。哈哈哈~
只不过这里还有一张图，您再看看。
图片来源：https://www.wired.com/story/di-etn-spe-compason-electc-cars/看出什么名堂了吗？
什么，没看出？那再看看？
哈哈，，其实我想说：
虽然e-tn的电池容量比模特X75D大，但是在续航相同的条件下，e-tn还更便宜啊；虽然75D已经上市，但是e-tn一旦正式开售就是大批量产不是期货啊，也不用付定金下订单啊；虽然75D很酷炫，但是作为一个精神“old money”，我更相信一个老牌豪华车品牌的做工，以及成熟、完善的开发体系啊（不好意思，研发人员职业病）。好啦，好啦，说这么多没有意义，毕竟我对电动车一点都不感冒。
我这人比较怕死，一向特别关注安全，尤其搞了安全试验之后更是如此。
网上看来看去，e-tn的车辆配置信息其实很少，能解决我平时用车痛点的配置，大概就是这个电子后视镜了。
不知道大家对下面这种路况有没有体会。
每次从红箭头位置进入主路时，很怕与右边的车辆剐蹭，总是会不停的摇头晃脑、左顾右盼，在确认右后方确实没有来车之后，才敢放心驶入主路（上图属于比较好的路况了，有些辅路设计是直接汇入主路，没有实线分道缓冲）。
如果有了电子后视镜，那么在车辆打右转向灯时，自动切换为更广角的画面，将极大的增加驾驶人的视，提供更加安心的驾驶体验。
如果再配合其他主动安全配置，则可供想象的安全改善空间会更大。
所以，从我这个搞安全试验的研发人员角度来看，自然是希望这个配置不只是e-tn这样的车才配备，而是更快的普及，让大家的行车更安全。
愿望是美好的，只不过即使e-tn引入国内，估计一时半会也不会搭载这个装备。因为国内法规还没准备好……
GB15084-2013规定，乘用车必须配备左右后视镜：
不过，从内部消息了解到，该法规已经在推动修改了，毕竟作为全世界的汽车市场，部门也不希望由于法规而影响技术的升级（强制法规除外，如ESP的强制要求等）。
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