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海宁滤芯喷涂其实个人觉得这个两个原则都不是硬性要求，如同 @王若枫 说的，规定一个顺序就行了。就我现在呆的汽车公司，面漆喷涂的顺序有以下几个特点（我也是刚进入汽车行业，对于大部分公司的情况还不是很清楚）：1. 先内装后外装意思先喷发动机盖、尾盖、四门内板，之后再喷涂车体外壳。这个其实很容易理解，你先喷外装，再开门喷内装的话，外装的漆肯定被你蹭掉了，相信这个顺序所有汽车公司都是一样的。
2. 先边缘后中间从上图可以看出车门处走枪的顺序，是先车门边缘位置都喷一圈，之后再喷中间部分，这样做主要是为了避免边缘部门出现漏碰的现象，而且可以保证不重复喷涂，面面俱到而又不重复。此外这样子调整机械手轨迹要比较容易，有新车型或者变换车型生产变换轨迹不用太费劲。其他部位如车顶，机盖尾盖，都是先边缘处喷一圈，，再喷涂中部的。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------以上两点只是我自己做的总结，针对楼主的问题，我的观点是：1. 针对从上到下，看车门走枪轨迹你也会发现并不是从上到下喷涂的，这是车体垂直面（括四门、翼子板，两厢车括尾盖）的情况。在车体水平面（括机盖，车顶，尾盖）上，也不是严格的先喷车顶，之后才两盖的，要知道车是一直在行走状态的，你先喷车顶的话，这是在浪费生产时间啊。生产过程中，机械手 先见到是机盖，所以先喷机盖，之后车顶， 后尾盖，一气呵成。
针对第一个回答中的地心引力的影响，我觉得这个不是主要因素，喷房里面有循环风，从上往下来吹，这是为了保证漆雾能够不四处飞扬，压到底下的水槽去排走。这个风虽然风速不快，但是要比重力的影响来的大，特别是车顶直接被吹着，所以喷涂的时候要做出相应的调整。由于现在基本都是静电喷涂，不像以前油漆的附着力很差，虽然有漆雾，从下到上喷涂可能会有互相影响的情况，通过喷涂轨迹调整，人手作业持枪走枪的调整，加上后期的流平，影响不会太大。
2. 从前到后，这个没有硬性规定，更多是看怎么介绍作业顺序生产时间 短，越短的时间生产越多的车，这是共同的追求。--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------以上是我的回答，第一次在知乎回答，胡乱写了一圈，这些只是我在公司发现的，其他公司怎么样我也不清楚，建议楼主想了解的话，多去不同汽车厂参观学习，这点对认知了解帮助还是很大的。
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