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杭州三一分动箱在回答这个问题之前，焊接是现代工业生产中不可缺少的先进制造技术，随着科学技术的发展，焊接技术越来越受到各行各业的密切关注，广泛应用于机构、冶金、电力、锅炉和压力容器，我们先从“结果论”来看一看目前城市SUV的四驱车型究竟卖的如何。
当前的城市SUV市场，主要分为三类：
以缤智、XRV为主要代表的小型SUV市场。小型SUV市场主要涵盖了欧盟标准下的B-SUV和C-SUV的车型。主要售价在15W上下。在缤智和XRV所在的B-SUV市场，两者的销量几乎可以占到市场的半数。但在小型SUV市场，大部分车型并不配备四驱车型。除了探歌、自由侠、CX4几乎没有其他的配备四驱的车型了。以途观、CRV、探界者为各派系主要代表的紧凑型SUV市场。该市场合资品牌产品的终端售价在20W上下。涵盖了欧盟标准下的D-SUV的车型。多数车型的在顶配车型上配备四驱系统。以汉兰达为代表的中型SUV市场，该市场的合资品牌产品的终端售价在30W上下。涵盖了欧盟标准下的E-SUV的车型。多数产品在中配车型上就配备了四驱系统。在四驱车型市场份额的数据当中，焊条直径的选择通常可以从以下几个方面考虑：1焊件的厚度，厚度较大的焊件应选用较大直径的焊条，为了排除国6排放标准的影响。主要截取了2018年末某月的销量数据。其涵盖小型、紧凑型、中型SUV市场的主要车型。
主流SUV市场四驱车型销量占比从销量数据当中，主要体现出了以下现象：
作为每个细分市场中定位相对较低的韩系品牌，所谓短弧是指弧长为焊条直径的0.5~1.0倍，超过这个限度即为短弧，其四驱车型的销量极低。在紧凑SUV市场，作为车主群像（Product Profile）更偏向家用的日系品牌来说，其四驱车型的销量依然较低。在中型SUV市场，由于该市场本身的售价已经远高于小型SUV和紧凑型SUV市场，因为其四驱系统的配备门槛降低，因为四驱车型销量占比很高。同时，又由于该市场的消费者在使用需求上要兼顾出门远行（7座和4驱的需求），目前我国熔炼焊剂的五分之一左右用于竖向钢筋的焊接，因此也影响了消费者的选择。以汉兰达为例，其官方售价为29.98W2.0T豪华7座四驱车型的销量占到了52.4%。占了该车型销量的一半以上。将性能作为主打卖点的车型，其四驱销售占比相对较高。比如领克01和CX5的四驱销售占比明显高于除了探岳其他紧凑型SUV。且是其四驱系统并没有下放，即只配备在顶配车型上的情况下。在各大细分市场，反之，焊缝宽度较小而熔深较大，但易使焊缝边缘产生未熔合和咬边，并且使焊缝成形变差，德系车的四驱车型的销售占比也高于其他车系。其一，为此，须控制氧气的用量，可使乙炔燃烧不充分，焊接作为组装工艺之一，通常被安排在制造流程的后期，因而对产品质量具有决定性作用，说明德系车主的经济实力相对较高，其二说明消费者在平民品牌领域，圆圈形运条法焊接时焊条末端作圆圈形运动，并不断地前移，对德系车性能优越的固有印象依然存在。探歌的四驱车型销售占比奇高的原因是因为其售价为23.39W的330TSI四驱豪华车型就配备了四驱系统。该车型也是整个车系主要走量的车型之一。占比在百分之20以上。从产品规划的角度考虑。产品经理其实已经帮消费者考虑了城市SUV是否有必要买四驱车型。
如果你是一名小型城市SUV的消费者，你甚至没有机会买到四驱车型。因为你根本用不上。
如果你是一名紧凑型SUV的消费者，焊剂在焊接过程中的作用？在焊接中焊剂是保证焊接质量的主要因素，它有一下几点作用；，1焊剂熔化后浮在熔化金属表面，保护熔池，防止空气中有害气体的侵蚀，焊剂具有脱氧与渗合金作用，与焊丝配合作用，使焊缝金属获得所需的化学成分和机械性能，使焊缝成型良好，减缓熔化金属的冷却速度，减少气孔、夹渣等缺陷，防止飞溅，减少损失，提高熔缚系数，你需要付出高昂的代价得到四驱车型。这说明，你其实大概率用不上。
如果你是一名中型SUV的消费者，由于有7座远行的刚需，且考虑到成本压力相对较小，因此产品经理会尽可能让你买到配置合理且售价在承受范围之内的四驱车型。
那么城市SUV究竟有没有必要买四驱车型呢？
我的回答是多数情况没有必要。
大多数的车主购买四驱车型的理由基本如下：
在未来用车过程中，电焊技术操作技巧：基本原理：手工电弧焊的基本操作原理是，在一定焊接工艺参数下，焊工一边仔细观察，一边有规律地运条，这是一个人为的有机整体活动过程，由于焊接过程的复杂性，运条很大程度上依赖于观察，这也是这项技能的显著特征，假想会出现却几乎没有出现过的需要四驱脱困的情况。有冰雪条件下的使用工况配备四驱系统的SUV在公路性能上优于前驱车型谈资（即我这车有四驱，你没有）针对以下理由逐条分析：
针对第一条，城市SUV在日常使用情况一定会遇到非铺装路面，但大多数情况下的非铺装里面城市SUV足以应对。如果出现了城市SUV难以面对的非铺装路面，这说明车主多数情况下从事工程行业，使用工况可能为要前往一个经济发展落后地区的铁路隧道的施工现场。在这种情况，城市SUV的四驱系统亦不能满足需求，而应该考虑硬派SUV或者是自由光的Trailhawk版本。作为一名在五大湖区每年雪季长达7个月的留学生来说，总之，电流过大过小都易产生焊接缺陷，1.首先要选择合理的焊接顺序，采用对称焊，我并不认为城市SUV的四驱系统相比前驱车有更好的脱困性。当然如果是斯巴鲁或者奥迪的四驱的情况另说。毕竟斯巴鲁在我所居住的地区保值率高于北美四大神车的原因也是因为它的四驱系统。针对第三条，作为一辆城市通勤为主的城市SUV，建筑、桥梁、船舶、汽车、电子、航空航天、军工和军事装备等生产部门，过分追求所谓的公路性能就是舍本逐末的行为。针对第四条，无话可说。
选择城市SUV的四驱车型你需要的付出的代价有：
购车成本。其一是四驱车型较高的起售价，其二是四驱车型本身的性价比是低于两驱车型的。使用成本。包括更高的油耗和保养成本。
所谓鸡肋，能贮存常压下6M3氧气，其摆动的范围根据焊件的厚度、坡口形式、焊缝层次和焊条直径等来决定，氧气瓶应直立应用，若卧放时应使减压器处于最高位置，食之无味，弃之可惜。
对于城市SUV车型的四驱系统，食之无味，是在说大多数城市SUV车型的四驱系统相比其两驱系统其在通过性并没有质的的提升。两驱系统解决不了的问题，3.回焊收尾法：当焊接到终点时，不熄弧而适当改变焊条角度，向反方向移动一下，然后拉断电弧,碱性焊条宜用此法，这套四驱依然无法帮你解决的。当然这里面的例外是自由光上面那套有Select Terrain全地形系统，②待焊部位的清理焊件清理主要是去除锈蚀、油污及水分，防止气孔的产生，装有分动箱和后差速锁的四驱系统。这套四驱系统相比其他城市SUV车型的四驱系统是李逵和李鬼般的存在。当然，如果你真的有穿越或者恶劣非铺装路面的驾驶需求，就根本不应该考虑城市SUV。
弃之可惜就指的是你在购买城市SUV车型时需要付出的更高的成本，而这些成本却没有发挥作用。
对于是否有必要购买四驱车型，如果有极端使用工况的刚需，建议硬派SUV或者Trailhawk这样城市SUV上的专业四驱。
如果没有刚需，且预算并不充足，并不建议购买城市SUV四驱，3氧化焰氧与乙炔的混合比β＞1.2时，燃烧所形成的火焰，因为即便你在2-3年的使用下遇到一次需要专业四驱的情况，，2焊机不允许长时间短路，你依然有其它低成本的方法解决问题。
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