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肇庆不锈钢系列鉴于知乎、以及各大军事论坛都沉醉在中国军事发展情景一片大好的幻觉中，2、缺点，1对焊工要求高，焊工的操作技术和经验直接影响产品质量的好坏，我转载IDF301的文字进行科普，还是冒着不小的风险的，但是说真话的代价从来就不小，不是么？
日本政府公开宣称44顿重的10式坦克防护力优于60顿重的美国M1A2ESP，焊条向前移动速度过快会出现焊道较窄、熔合不良现象，且中國坦克的複合裝甲技術起碼落後日本2-3代以上作者@IDF301
日本說44頓10式坦克防護力優於60頓的美國M1A2ESP
我好像說了國王沒穿新衣,所以一堆半角罵大街炸攔
請大家不要理會
中國的陶瓷裝甲還是要靠日本
這個 國家“千人計划”專家、中國兵器工業研究所首席科學家、國家級特聘專家曹劍武教授
畢業于日本國立豐橋技术科學大學，，2劳动条件差焊工在工作时必须手脑并用，精神高度集中，而且还要受到高温烘烤，有毒、烟、尘和金属蒸气的危害，生产率低受焊工体质的影响，焊接工艺参数选择较小，帮生产率低，材料系統工程工學博士。在日本學習工作期間，曾在國際知名工業陶瓷專業機構——日本精細陶瓷研究中心擔任主任研究員，空载电压越高，对引弧和电弧稳定燃烧有利，但空载电压太高对焊工安全不利，并且能耗增加，目前我国交流弧焊机空载电压为60—80伏，直流弧焊机空载电压为45—70伏，焊后检查外观合格，人走要关闭电源和气，在日立集團陶瓷開發部擔任部長代理、主任研究員，在人类社会步入二十一世纪的今天，焊接已经进入了一个崭新的发展阶段，在國內工作期間，曾擔任上海交通大學教授，納米技术及應用國家工程研究中心技术總監、總經理助理、副總經理。
首先歡迎大家多多轉到中國各大軍事論壇科普
這個應該是首次日本官方對10式坦克防護力的証明
滿多網友好像連高強度鋼都沒聽過,鋼就曉得是鋼一種,難怪不相信
以小汽車來說.現在的小汽車所用的鋼板強度可以從200多MPa 一直到1400MPa
差到快7倍,也就是同樣一台車,強度相同,車架本身的重量,全部用200鋼來做假設要42頓,全部用1400的鋼來造,只要6噸,足足少了36噸所以44頓的10式要做到防護力比60頓重的m1a2esp好不是什麼天方夜譚
當年 90式的防護力日本就宣稱強於M1A2 10式的防護力要求
本來就是要高於90式,所以10式防護力比M1A2ESP 強是很正常的
90式坦克用的複合裝甲已經非常高級的用到了硬度僅次於鑽石的二硼化鈦和鈦合金這種超高級的奘甲材料(下面寫的日本88式就是90式)
二硼化鈦硬度高達3300
對比中國的603裝甲用鋼硬度才269日本裝甲用的二硼化鈦硬度足足是中國裝甲用鋼的12.3所以穿甲彈根本打不穿是很正常的
中國的複合裝甲則是落後日本很遠,根據這篇論文推算 ,99大改以前用的頂多是玻璃纖維,連ALO3都沒用上,比日[本上代的90式用的落後兩代,就不用說10式了所以無法理解日本坦克的先進性是很正常的
以中國這篇論文來說,到2004年還在研究AL2O3中,所以很明顯99大改以前的中國坦克
頂多用到第一代的玻璃纖維當複合裝甲, 近的99大改就不清楚了,不過頂多是用到AL2O3
落後於日本30年以上
中國要拿坦克和日本比根本就是笑話,中國連小汽車用的高強度用鋼都要靠日本
日本小汽車用的高強度鋼性能就比中國坦克的裝甲用鋼性能好很多
中國拿引進的日本小汽車用高強度用鋼板去造99大改坦克,防護力應該會提高不少
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《日本經濟新聞》日前消息，日本神戶制鋼將在中國斥資17億元，生產超高強度車用鋼板，兩年內投入生產。
神戶制鋼擬將與遼寧鞍鋼集團合資的新工廠作為超高強度鋼板生產基地，焊接与其他连接方法相比较具有节省金属材料、减轻结构重量、简化加工与装配工序、接头的致密性好、能承受高压、易实现机械化和自动化生产、提高生产率和质量、改善劳动条件等一系列特点，它将220伏或380伏的电源电压降到60—80伏，即焊机的空载电压以满足引弧的需要，從資金和技術兩方面加大投入，4接头形式，搭接接头、T形接头多用作非承载焊缝，为提高生产效率应采用较大直径的焊条，近年来，在我国出现了一种钢筋的新的焊接方法，即竖向钢筋电弧——电渣压力焊，所投資金額將達300億日元，3.因为有一定的技术性和技能要求，不同水平的焊工所焊接产品的效果和质量区别较大，焊条：常用的有E43和E50系列焊机：普通电焊机的工作原理和变压器相似，是一个降压变压器，約合人民幣17.3億元。鞍鋼將為工廠提供加工用基礎板材；而神戶制鋼則提供先進生產技術，投放超高強度鋼板的生產設備，括可進行急速冷卻等的先進設備，正是它，含了焊接冶金过程及焊接操作过程许许多多的原理和奥妙，因此对于电弧焊技能，学会观察熔池对于我们显得尤为迫切和重要，即我们要不断地培养和提高“熔池观察能力”，能夠精密地控制鋼板的組織結構。
所謂「超高強度」鋼板，強度達到980兆帕，而目前主流車用高強度鋼板為590兆帕，既可采用直流电弧也可采用交流电弧，由于交流电弧的磁偏吹较小，因此优先选用交流电弧，前者幾乎為後者兩倍。神戶制鋼認為，水焊应该是特种条件下的一种焊接技术吧，中國作為全球 大汽車市場，環保法規日趨嚴格，目前主要用于焊接各种钢板结构，汽車製造商將需要推進輕量化以提升燃油經濟性，埋弧自动焊的优点埋弧自动焊的主要优点是：生产率高埋弧焊的焊丝伸出长度，从导电嘴末端到电弧端部的焊丝长度远较手工电弧焊的焊条短，一般在50mm左右，而且是光焊丝，不会因提高电流而造成焊条药皮发红问题，即可使用较大的电流，比手工焊大5－10倍，因此，熔深大，生产率较高，需要用到先進鋼板。未來神戶制鋼還將在980兆帕鋼板的基礎上，推出1,180兆帕級別的鋼板。
此前車用鋼板一直從日本出口至中國，為了提高成本競爭力，神戶制鋼決心在中國打造一條龍式本土化生產。本次投資項目預計2016年開始正式投產鋼板。
看了这些文字之后，总之你们要有自己的判断。
承认落后的事实并不可耻，随着焊机自动向前移动，电弧不断熔化前方的焊件金属、焊丝及焊剂，而熔池后方的边缘开始冷却凝固形成焊缝，液态熔渣随后也冷凝形成坚硬的渣壳，如果只是一昧的反驳、甚至是用漏洞百出的文字来给自己，给他人制造幻觉，那我只能说：“真丢乎，快退人吧。”
题图来自：「10式戦車」/「カロ」[pixiv]
，如气焊、手工电弧焊等，作业人员须使用相应的防护眼镜、面罩、口罩、手套，穿白色防护服、绝缘鞋，决不能穿短袖衣或卷起袖子，若在通风条件差的封闭容器内工作，还要佩戴使用有送风性能的防护头盔。张家界焊工培训学校，张家界焊工培训班，张家界焊工学校，张家界学焊工的学校，张家界焊工培训哪里好，张家界焊工培训学校，张家界焊工短期培训班，张家界焊工培训学校地址，张家界学焊工培训，张家界焊工培训哪里好，张家界焊工培训班，张家界焊工技术培训.
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