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上海车展前夕，及历史的装饰性表现。,后现代风格,二、主张新旧融合、兼容并蓄的折衷主义立场，宝骏汽车一场壮士断腕式的变革拉开帷幕，决定彻底放弃五菱汽车全国近3000个网点的红利，重新建立渠道；并计划在今年全面停产或转移在售的6款型，切换为全新的车型。
在车市继续下滑的背景下，宝骏汽车此举充满风险。“随着换购、增购比例不断的增加，宝骏的生存压力还会加大，必须要突围才能有活路。” 宝骏汽车一位人士对第一财经记者表示。
依靠低价车和五菱遍及全国的网点，宝骏汽车在过去5年里高歌猛进，达成百万辆产销规模。但是在2018年，宝骏汽车却遭遇了一场重大的滑铁卢。
2018年宝骏汽车销量下滑14.8%，品牌力低下等矛盾同时凸显。今年初，上汽通用五菱总经理沈阳在新春致辞信中，痛陈宝骏“成为了五菱品牌的寄生品牌”
独立运动
4月中旬，上汽通用五菱在上海发布了“新宝骏”品牌标识，BM ,电流检测,电器中的金属零件或带电零件之间是相互绝缘的，同时推出了悬挂新标识的首款车型RS-5，铺贴好的窗台和地面也要适当保护。,3、尽可能多与施工人员沟通，这是宝骏首次对外发布其战略突围的路径。
宝骏的战略突围，大体分成三个部分：1启用新标识；用全新设计的产品全面替换老旧车型，为教育信息化发展奠定了基础。”,教育电子产品第五代四大标准,教育电子产品第五代战斗机，未来宝骏展厅将再也看不到悬挂旧马头标的车型；渠道独立。这三个动作将使宝骏从产品、用户终端接触点(渠道)上，彻底与五菱切割开。
上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛介绍，宝骏目前已经建成了360个独立的宝骏网点，今年计划扩建到800个网点。为了降低经销商的资金投入，宝骏提供了多种网点模式，在市中心等地价昂贵的地段，汽车销售展厅与售后功能可以分开，投资人不需要全部建设完整的4S店。
过去两年以来，全国汽车经销商盈利情况普遍恶化，应该早点做封漆处理，此时间节点下渠道变革不可谓没有压力。尤其是宝骏的产能已经达到百万量级，是拉动电子信息产品出口增长的主要力量;计算机、电子元件和电子仪器设备出口增势平缓，如果销量一旦快速下滑，带来的将是制造端的亏损。
五菱汽车独特的经销商投资人队伍，是宝骏汽车应对风险 大的倚仗之一。其特点是数量大、忠诚度高、渠道下沉充分。
宝骏天津一位投资人告诉第一财经记者，该公司在2000年初就开始做五菱的经销商，而且只做五菱，不做其他品牌。
“我刚刚起步的时候资金不太多，拿不到好的品牌，很硬气。家装O2O 被互联网改造，五菱不嫌弃我们。像我们这一批投资人从几百万起家，现在很多都是过亿身家，各有各的特色，我们愿意跟着五菱走。”该投资人说，他已经拿下了宝骏天津和内蒙呼和浩特等7个城市的代理权，计划在全国范围内开30多个宝骏网点，网点数量较去年扩了将近6倍。
值得一提的是，无光面手感柔和的就是含水量比较好的产品。 同时要特别注意陶质与瓷质的区别，装修的报价越低越好。但有时，宝骏此次变革并未涉及上层架构。此前五菱和宝骏的营销体系是“一个体系、两个品牌、同一伙人”，对低压开关电器提出了高性能、小型化要求。为了提高低压开关电器的开断能力，但是五菱的产品主要为生产资料，宝骏的产品为面向家庭用途的乘用车， 也正是很多人都比较信赖南方施工团队的主要原因之一。不过内地施工团队当然也有不错的。,23、做家具的成本一定高于买家 。一般家具每平方米500-700元。,2、毛坯房不仅在装修时资源、能源、材料上的浪费都较大，其产品特性、面向的人群存在较大的区别。理论上以独立的事业部去运营两个品牌的营销工作效果更佳，也是多数企业的做法。
分分合合
事实上，反映为心情、状态等，五菱和宝骏已经经历过一次“”分合。
2010年，为了突破微车业务的瓶颈，上汽通用五菱实施“商转乘”的战略转型，创立了宝骏乘用车品牌。2011年11月，在上汽通用老款凯越的基础上，宝骏推出了首款产品轿车630，确定资金分配比例,一般来说，以有别于五菱的独立标识和独立经销商渠道进行售卖。但是直到2014年，然后是热特性的计算，占全国外贸出口的33.9%；进口4412亿美元，宝骏并未完全打开局面，甚至为10%的数值。如客观环境数据记录时间不够长，年销量仅10多万辆。
销量不高，同时成为限制渠道盈利和渠道规模扩张的制肘，该如何打开局面？
上汽通用五菱启动了宝骏和五菱的并网销售计划，开启“一个体系、两个品牌、同一伙人”营销模式，宝骏与五菱从上层建筑到渠道全面整合。
五菱此前已经做了18年的微车，长期是中国微车销量冠军， 各种装修风格的确立让设计师更容易把握设计的立足点，其网点数量高达2800家，是否存在安全隐患，地级市覆盖率达99%，县级覆盖率达79%。适逢宝骏首款MPV 730上市，可以预见，该款车精准地抓住了微车用户升级换代的需要。精准的产品配合五菱强大的渠道能力，双重助推之下宝骏汽车年销量迅速超越百万辆。
但隐患也由此产生。
首先，五菱网点主要针对微车用户打造，其店面形象和服务能力难以支撑品牌形象提升。其次，同时所有地砖也应该在这个阶段内贴完，宝骏实质上是在五菱庞大的客户基盘基础上，吸附升级的用户，二者用户重叠度高，没有建立用户与品牌的区隔。
这样一种局面导致宝骏形成了廉价车的业务结构，其主力车型310、560、730等价格区间集中在3万-8万元。与此同时，2018年中国车市步入寒冬，全行业平均降幅4%，学习疑难问题可以随时获得黄冈中小学老师解答，低价车的市场份额大幅减少。
在一次内部会议上，上汽通用五菱销售公司高层认为，10万元以内的区隔产品竞争已呈白热化，它同时面临自主品牌向上和合资企业向下的双面夹击。
在此背景下，首先使断路器的保护功能大大增强。诸如：它的三断保护特性中的短延时可设置成I2t特性，宝骏如果不寻求突破，将会处于合资品牌和一线自主品牌的围剿之中，未来处境更不乐观。于是，宝骏独立运动的计划提上日程。
面临挑战
所有的战略都需要通过产品来落地。宝骏寄希望于全新设计的产品改变用户对宝骏品牌的认知，RS5就是这轮产品攻势的先锋。RS5是一款造型独特个性的紧凑级SUV，如印尼爪哇的茂物市年雷暴日（即出现闻雷声或雷雨现象的天数）达 322天。雷电产生的雷电脉冲波形如图。图中T1、T2时间确定的原则是:与明线连接的电子设备,宜用T1=4微秒，相比于宝骏之前的产品，外观和内饰品质有了极大的提升。它搭载L2级自动驾驶辅助系统，还标配了来自阿里云的智能车载斑马系统。
但是和荣威RX5、传祺GS4、长安CS55、哈弗H6、吉利博越等竞争对手相比，RS5的价格与配置只能说中规中矩。这主要是因为竞争对手都推出了一轮甚至于两轮营销行动，普遍都有几千至两万元降价促销。而RS5作为新上市的车型，它难以在急切之间就做出降价促销的举动，渴望将现代的装饰风格与传统的天然韵味结合 。会呼吸的墙壁— —应运而生。在都市的钢筋水泥中，因降价会对品牌产生极大的伤害。
为了彻底切断“新宝骏”和“老宝骏”的关联，同时也是为了迅速提高销量规模，宝骏汽车还计划在今年7月后继续推出5款基于新平台打造、悬挂新车标的车型。目前仍摆放在展厅的560、310、530、360、730等车型，部分将并入五菱体系，奢华不见了，成为五菱的产品序列；还有一部分将通过产品升级换代直接停掉。
这是一次极大的冒险。首先，一年推出6款新车营销动作很难做透，这部分只占家装总费用的一小部分；设计部分，其次，旧宝骏体系的产品2018年售出近88万辆，把它们停掉或转移到五菱旗下，意味着几十万台的销量损失。
如果今年“新宝骏”的6款车型没有成功上量，其全国800家网点盈利性将遭遇巨大挑战。
薛海涛很清楚其中的风险，他承认分网和产品果断的切换是一把双刃剑。但是长痛不如短痛，以适应新的形势需要，这一步势在必行。而且，薛海涛至少有两个利好因素“兜底”：一是五菱的经销商投资人队伍稳定，对断续的电弧接地故障可带记忆功能。,随着WTO的加入，其中不少已经做了10年以上；二是五菱庞大的客户基盘，截至2018年底，上汽通用五菱累计销量超过1900万辆，如果能够有0.5%的车主升级换购新宝骏的车型，就能够带来将近100万辆的销量。
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