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本公司是一家专业从事玄武岩开采和加工的资源型企业，主要产品为公路集料，铁路道砟，高速铁路骨料，机场跑道集料，还可为其他客户定制特殊规格碎石产品。其中铁路道砟被认定为特级道砟，是中国屈指可数的特级道砟生产基地之一。公路集料也因材质上乘，工艺，得到众多客户的广泛认可。尤其是高速公路用的微表处集料，以优异的品质，强大的供货能力，得到客户的广泛认可。

道砟用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，石质为特级花岗岩。用于把列车及路轨重量分散在路基上，能够减低列车经过时所带来的震动及噪音。

道砟用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，主要是铁路基床所用。道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。

碎石同时可分散列车驶经时产生的震动及高热，保持钢轨的轨距不变，不致发生出轨事故，并可减少噪音，石头之间的罅隙更可迅速排去雨水。但道砟路轨不及混凝土坚固，碎石又会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充碎石；道砟的透水性强，可以防止杂草在铁轨上生长，在道砟上还有距离相等的枕木，同样也有抑制植物生长的作用。

我们平时在使用时，因为多气孔状的玄武岩石料，也称为浮石，其气孔多，质地坚硬，可以将将它搀在混凝土里，可以使混凝土重量减轻，不仅坚固耐用，同时有隔音、隔热等特点，是高层建筑轻质混凝土的良好骨料。浮石还是很好的研磨材料，可用来磨金属、磨石料；在工业上还可做过滤器、干燥器、催化剂等，同时也被广泛用于园林景观之中，主要用作假山，盆景等等，同时也用于家庭装饰之中。曾几何时，“点石成金”曾是一个神话，对于我们遥远有神秘，但是现在我们可以用普通的玄武岩石子拉成几万米不断头的金色长丝并制作成各种产品，则让这个神话成为现实。这是什么情况呢，下面挤一起跟着小编了解一下吧。

在生物稳定性方面，这些填料具有惰性，能抵抗生物对填料的腐蚀。加之其化学性能较稳定，对环境中发生的化学反应也有惰性，从而表现出较好的抗腐蚀性。它的使用也不会受到温度较大，所以也具有热力学稳定的优点。

由于玄武岩纤维比玻璃纤维更有磨损性，昂贵的漏板需要经常整修。随着漏板的磨损，漏板上的圆孔变得不均匀，影响了工艺控制。如不进行定期维修，不圆的孔径会导致纤维直径不在正常范围之内，生产出的无捻粗纱也无法预测它的断裂荷载。玄武岩纤维天然耐受紫外线和高能量电磁辐射，在低温下仍能保持真性能，具有更好的耐酸性。由于玄武岩是火山活动的产物，其成纤过程比玻纤对环境的影响更小，在成纤过程中可能释放的“温室”气体在几百万年前岩浆喷发时就已释放出来。玄武岩属于百分之百的惰性物质，与空气与水不发生毒性反应，为不燃和防爆物质。换言之，玄武岩纤维制造商对玄武岩原料的纯度和稳定性的直接控制工作更少。虽然玄武岩和玻璃都是硅酸盐，但熔融玻璃冷却后形成非晶状固体，而玄武岩具有晶体结构。道砟和砾石同样作为现代化建设中使用的两种石材，我们平时在进行使用时，却对于两者之间有着重要的影响，我们应如何区别两者呢。

这些斑晶在玄武岩石料浆通过地壳上升的过程中形成，也可在喷发前巨大的岩浆储源中形成。基质结构变化大，随岩流的厚薄、降温的快慢和挥发组分的多寡，在全晶质至玻璃质之间存在各种过渡类型，但主要是间粒结构、填间结构、间隐结构，较少次辉绿结构和辉绿结构。

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