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减少滚动轴承故障的对策4.1严格控制转向架及轮对的制造，检修质量运用和试验结果都表明，转向架及轮对的技术状态优劣，不仅直接关系到行车安全，而且对车辆的运行品质，对车轮的擦伤，剥离均有很大影响，尤其在提速和高速运行条件下，因为速度越高，动载荷越大，将加剧轮轨间接触疲劳引起的剥离。为此。
理予以具体分析，三种典型故障如下：2.1 材质不佳：如确定材质不佳导致轴承点状剥落，其剥落处材质在 SEM 扫描电镜下会显示金属夹杂物等，该批故障件电镜扫描结果未见材质夹杂物。

制动系统故障而导致的车轮擦伤故障率高，且后果也为严重，所以，应对列车制动系统的可靠性进行调查检测。主要检查是否有以下故障：基础制动杠杆抗平衡，个别车辆缓解不良，制动机及阀件故障，闸瓦厚度超限，同一列车中各种车型制动率不统各车辆制动缸活塞行程不统空重阀作用不可靠，闸瓦间隙自动调整器故障或调整不当等，上述故障往往使车辆制动作用不协调，不仅易造成列车纵向冲动加剧，而且易造成制动率偏高。因制动操作不当4.2应对列车制动系统的可靠性进行调查及运用部门所反映的情况表明制动力过大的车辆发生车轮滑行擦伤。因此，运用部门应切实加强上述检查，强化闸调器试验质量标准，不得减少试验次数和缩短试验时间。对闸调器要按规定施修，定期检修时实行换件修，即：使用满5年的一律拆下大修，不到5年且作用良好的，要做好制动性能试验。以事故隐患，保证行车安全。
FNFN…，FNi在垂直方向的分力之和与外载荷Fr相平衡，水平方向的分力相互抵消，FdFd…，Fdi之和构成派生轴向力Fd。例如图2a中，当3个滚动体受载时满足。

应严格控制其制造，检修质量，在目前条件下，尤其对货车转向架在制造，检修时，其轮对的动平衡，同一轮对的轮径差，车轮加工的形位公差等均应严格控制，在段修或换轮时还应进行动平衡检验，以保证转向架及轮对一直处于良好的技术状态，改善运行品质，减少轮轨间作用力，从而降低车轮擦伤，剥离的程度。
理予以具体分析，三种典型故障如下：2.1 材质不佳：如确定材质不佳导致轴承点状剥落，其剥落处材质在 SEM 扫描电镜下会显示金属夹杂物等，该批故障件电镜扫描结果未见材质夹杂物。

不随便使用紧急制动增加责任心，工作精力集中，充风时，不能对车辆制动机过充风。认真检修和调试机车上的列车试验器和机车空气压力调整阀，使其故障隐患。工务部门要加强对线路的维修保养，使其符合行车安全要求，不断改进线路质量，车站调车作业时，要控制好车速，减少对铁鞋制动器的使用，有条件的，在线路上装用对车轮无损害的减速顶。装载货物时，要使货物均衡装载，杜绝超载。4.3加强各部门的联劳协作偏载和集重现象的发生。要求机车司乘人员按要求使用列车制动系统。
所以被“压紧”的轴承1所受的总轴向力Fa1与Fae+Fd2相平衡，即：Fa1=Fae+Fd而被“放松”的轴承2只受其自身的派生轴向力，即：Fa2=Fd2。
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