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  • 2020-08-07 00:11
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不过,虽为中国汽车行业带来了严峻挑战,但也不乏新的机遇。前不久,我们电话连线了比亚迪汽车总经理助理叶庭文,看看此次对比亚迪带来了哪些影响,,比亚迪又是如何应对此次的。■之下,“危”与“机”同在谈及此次,叶庭文直言:“当下的对于中国经济在短期内会有一个很大的冲击,尤其是服务业,制造业”期间,对大家影响就是出行,公共区域成了“危险的地方”。

两驱版本车型相比四驱版车型少了后桥电机,但续航达到605km。除了发布官图之外,比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江也在表示,比亚迪汉将于今年第二季度上市。就在上周,赵长江在中回答网友问题时还提到“比亚迪汉将于今年第三季度上市”。

时隔一周,为什么又突然提前了?回顾这一周的,小发现,在上周五公布了一批的《新能源车推荐目录》,其中小鹏P7和国产特斯拉Model3两个版本的续航参数格外引人注目。小鹏P7后驱长续航版小鹏P7申报了后驱长续航版,搭载一代方形电池组,电池容量为80.87kWh,能量密度达到170Wh/kg,NEDC工况续航达到706km。
国产特斯拉Model3长续航后驱版特斯拉申报的车型为国产后驱长续航版,配备能量密度为161Wh/kg的三元锂电池,百公里电耗12.8kWh,NEDC工况续航668km,比此前进口版长续航版的续航还要高4km。

同样定位中型轿车,又同样是30万元价位区间,这两款车无疑是比亚迪汉直接的竞争对手。而且从国内消费者关注的续航的维度来看,小鹏P7和国产Model3后驱长续航版还有一定的优势。上市时间方面,小鹏P7计划将在今年4月上市,国产Model3后驱长续航版暂时还没有消息,而比亚迪汉此前计划的是在今年第三季度上市。

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因此我们是不是可以猜测,正是这两款车的出现,让比亚迪有了压力?因此会在1周后宣布提前到第二季度上市,尽量早的上市,以便尽量早一些去占领市场。这三款车您更倾向于哪一款呢?欢迎在评论区里交流。动力方面,根据申报信息,汉EV将会推出“两驱版”和“四驱版”2款车型。

2款车型都搭载了比亚迪的超级磷酸铁锂电池,也就是“刀片电池”,并且电池的能量密度都为140Wh/kg。▲比亚迪汉EV四驱版▲比亚迪汉EV两驱版四驱版本车型搭载前后双永磁同步电机组成的四驱系统,前电机大功率163kW,大扭矩为330N后电机大功率200kW,峰值扭矩350NNEDC工况续航为550km。

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