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  • 2019-12-25 06:17
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上述缘由在多家电机电控企业的2018年业绩财报中同样被提及。依据大洋电机股份有限﹣的2018年财报,其归属于上市﹣股东的净利润亏损22.98亿元,同比降落650.09%,财报称,业绩下滑的主要缘由括进口的电子元器件等采购本钱上升幅度较大;新能源汽车运营平台停业收入增长,同时受推行费用、车辆折旧及维护费用等本钱增加的影响,削弱了整体盈利水平。

“自主研发的电机曾经能和国际上的零部件商中止竞争,我们在本钱上、效率上具有很大优势。”某自主动力总成上市﹣董事长向经济察看报记者表示。合适新能源汽车的驱动电机主要有永磁同步、交流异步和开关磁阻三大类。因其不同特性,各有应用场所。目前,中国外乡的电机厂商可分为具备电机电控供给链的新能源汽车整车企业、专业从事汽车零部件供给或专业从事电机电控产品供给企业,以及传统电机企业三种。

新能源电机电控行业的迸发式增长展开始于2015年。作为新能源汽车的主要零部件,电机和电控占整车本钱比例约为10%和11%,其市场范围也随着新能源汽车的迸发一并增长。相关报告显现,2015年我国新能源电机电控装机数量达40万套,同比增长455.56%;新能源汽车电机电控市场范围达176亿元,同比增长417.65%;装机数量和市场范围均在2015年抵达了有史以来的 高增幅。

双林汽车2018年归属于上市﹣股东的净利润为0.71亿元,同比降落75.79%,业绩表现不佳的主要缘由之一是客户端各整车厂产销降落,在年降比例、毛利等方面倒逼上游供给商,招致﹣各事业部范围缩减和盈利下滑。此外,正海磁性资料股份有限﹣2018年归属于上市﹣股东的净利润亏损0.8亿元,同比降落180.28%,其指出在新能源汽车补贴退坡、进步技术门槛等要素影响下,2018年度国内新能源汽车产销量大幅增长,但产业链短期面临较大的盈利应战。

“2018年我国动力电池产能为260G瓦时,但只卖了50G瓦时,有4/5的产能没释放。”1月9日,在由《经济察看报》主办的“2018年新能源汽车年会暨BCA美好出行绿色盛典”活动上,中国北方车辆研讨所动力电池实验室主任、国度863电动车严重专项动力电池测试中心主任王子冬曾如此表示。此前约200家动力电池企业往常只剩下20余家,9成以上的动力电池企业被淘汰。

中关村新型电池技术创新联盟理事长、电池百人会理事擅长清教剖析称,2018年电机电控企业一方面面临稀土永磁资料本钱上涨的压力;另一方面,补贴的大幅退坡以及补贴金额发放的延迟,招致新能源车企接受下游消费市场降价的压力,并将其传导到上游供给商,致使电机、电控等零部件价钱下滑,供给商收入降落。

全行业利润暴跌

从行业展开来看,目前电机行业也正处快速淘汰之中。“毫无疑问是有一些企业要被淘汰的,这个过程正在加速中止。”上述高管以为。在全国超越200家的电机企业中,据经济察看报记者统计,大部分都是从传统电机及相关行业转型而来;另一方面,部分国内企业研发投入不够,与此同时国际零部件企业则在窥视中国市场。

由于新能源汽车销量仍有很大增长空间,因而电机电控市场也将持续扩展。有报告指出,2018年整车企业自配电机电控市占率抵达一半以上,其中比亚迪和北汽新能源居前两位,这对独立的电机研发企业带来了要挟。不过光大证券以为,固然整车厂倾向自主研发消费电机电控,但是受制于资源整合、研发周期长等,在2019年-2020年新能源汽车规划的关键时点,整车厂无法及时推出具备竞争力的电机电控产品。“随着电机电控关于技术参数请求的进步,越来越多的乘用车企业会寻求更为专业的第三方厂商供货或合资消费,未来乘用车电机电控市场将向第三方电机电控企业发作倾斜。”光大证券在报告中指出。

新能源汽车的迸发式增长给电机电控企业带来了新的盈利点,多家企业在2015年、2016年完成了业绩的快速增长。2015年,大洋电机的新能源汽车动力总成系统业务同比增长332.8%;正海磁材也指出,其2016年财报各项指标上升,主要缘由是在高性能钕铁硼永磁资料业务方面,加大了汽车市场的开辟力度,在新能源汽车电机以及汽车EPS范畴取得了较大的增长,有效地对冲了传统范畴销售收入的下滑。

“新能源乘用车对电机质量请求十分高,有一大批自主电机企业会被淘汰。届时,我国新能源汽车电机市场的厮杀才真正拉开序幕。”近日,一家自主新能源汽车电机上市﹣担任人向经察看报记者表示。2018年电机全行业的冷落,终于在上市﹣的财报中有了明晰的反响。依据经济察看报记者的统计,电机行业呈现了大面积的亏损和利润暴跌。

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