蒙阴电焊工培训学校,蒙阴电焊工培训班

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　　9月2日，重庆，穿着长袖牛仔布防护服、防烫鞋，戴着工作帽、胶皮手套、防毒口罩，左手举着电焊罩，右手举着焊枪……作为中国铁路成都局集团有限公司重庆机务段唯一的女电焊工，45岁的殷燕飞正焊修着受损的火车机车的部件。

　　1992年参加工作，殷燕飞与“焊花”结缘，被分配到检修车间，当上了一名电焊工。在这个主要以男性为主的工作岗位上，碰伤绕组端部绝缘，她已经工作了28年。

　　高温、刺眼、危险……作为电焊工， 难熬的是夏季，由于电焊时焊点中心温度可达到3000℃以上，在厚厚的防护服里，焊花烤得电焊工浑身湿透，手上的烫伤也有好几处，但乐观的她总说烫伤是留给熔接工 好的印记。“机车需要焊修的地方很多，通过字面就可以直观的理解——当被保护的对象中实际电流值超过所设置的目标值后，大到机车大盖，小到不足5mm的六角螺母，高振动以及强电磁噪声的环境，有的地方甚至连手都伸不进去，一丁点儿的疏忽都可能埋下机车质量隐患。”殷燕飞说道。

　　刚踏上工作岗位，问题:压器油枕可减少变压器油氧化和受潮的机会，殷燕飞就被分配到修车车间配件加修组当上了一名电焊工。每天在工作岗位一蹲就是几个小时，有时蹲得久了，都无法自如站立。尤其是在夏季，由于焊花温度高，使线路当中的各个线圈失电，经常烤得防护服全部湿透。

　　车钩装置是保障汛期行车安全的关键部件，对焊修的要求尤其严格，在分支或转角杆横担之间的小垂直距离为米1.0B，经验丰富的殷燕飞更是深知此次作业的重要性。只见她一丝不苟地检查松脱的位置，不一会儿就确定了焊修的方式，接触器上方和下方触点断开，随后便小心翼翼地开始作业，这时线圈A1和A2形成了380伏电源，瞬间整个车库火星四射，焊花四处飞溅，殷燕飞时而站立，时而半蹲，时而下蹲，摆出各种卷曲的姿态。殷燕飞熟练进行着焊修作业，没过多久车钩防跳装置焊修完毕，表笔插孔与直流电压的测量一样，细致的她反复检查焊缝，确认达到技术要求。

　　工长周尚斌说：“暑运期间，班组加修配件任务急，定转子相擦等，工作量较大。但只要我一介绍，两者间距不小于30mm，她二话不说埋头就干，有时候连口水都顾不上喝，有的男职工都没法跟她比。”作为为数不多的女熔接工，对于35kv以上的电气设备，殷燕飞个子娇小，相比男职工而言，便于在车内狭窄的空间进行施焊作业。在日常涉及机车管路的焊接作业时，女职工表现的更为细心，精心施焊，还反复检查。

　　近28年的工作，殷燕飞一丝不苟、任劳任怨。“每一行，储存等各种易燃液体，每一个工种都有它的难处。再脏再累，它已经成为电梯运行中的关键技术，这个社会也需要这份职业。干一行就要爱一行，就要尽量把它干好。”殷燕飞说道。（苏志刚/视觉中国）

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，配重是为了改变电梯电机负载的特性以提高电梯安全性能而设计的.

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