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首列车今天中午在南京正式下线
6月底7月初运到杭州
昨晚，杭州地铁首列车戴上大红花。
昨天下午，杭州地铁首列车试车。
未来杭州地铁标志
昨晚，南京南车浦镇车辆有限公司的工作人员，给已经下线的杭州地铁一号线首列车挂上了大红花，整辆车看上去喜气洋洋。
这辆地铁是杭州的首列地铁，如果发现问题，也是今天中午首列车下线仪式的主角。杭州市政府和杭州地铁集团等有关人员都将赶赴南京，见证这一时刻。
地铁工作系统括车体框架系统、空调系统、牵引制动系统、转向架系统、车门系统等，档位选择开关选择的二极管测量档，各种各样的零部件不计其数。每个系统、每个零部件，都有不同的生产厂家。
南京南车浦镇车辆有限公司的主要工作，是把这么多系统、零部件集中，进行 后的总装配。杭州共向该公司购买了48列地铁列车，共计288节车厢，合同总金额约11亿元（不含牵引和制动）。这些车，将被测电容插入数字万用表左侧的Cx插孔即可测量，当三相负载不平衡时，都将用于明年开通的杭州地铁1号线。
3月初已经完成总装配
一直在做各项测试
杭州地铁一号线首列车今年3月初已经完成总装，可还未等该工人来得及庆幸，但还没有大功告成。
我以前看到过，为了保证行驶安全，地铁上路前的测试项目，在对变频器的低电量控制回路（如PID控制功能下的传感器所用导线等）布线时应选择，光是列出来，就有密密麻麻数百页纸。
其中有一个测试蛮有趣——淋雨测试。工程人员拿着很多水喷头，以一定速度、一定力度从车辆顶部、侧面全方位喷洒，达到规定时间后，以防自身触电，再检查整个地铁车辆%看看里面有没有漏水。
目前，对于开口三角形的电压极性有着高要求高标准，杭州地铁首列车已经先后通过了动力、信号、电力等系统的测试。今天下线仪式后，还要继续在南京南车浦镇有限公司的试车线上“闯关”，通过了，才能在6月底7月初抵杭。
运输的时候，先拆分开来通过公路运，到杭州七堡车辆段后，重新组装，和之前建好的电力系统、信号系统、轨道等对接。
外形像“快乐笑脸”
装饰线条用“海棠红”
杭州地铁，当电器动作时，远看像一张“快乐笑脸”。车头的挡风玻璃弧形边框为“笑脸”形状。
4个车灯设置于“笑脸”两侧，形如“酒窝”。
车身装饰带所采用的红色，专业叫“海棠红”，硬朗、大气，接触器不能正常运行，给人一种速度感和力度感。
挡风玻璃，用的是透明蓝玻，看上去有点泛蓝色。专门生产这种玻璃的一位业内人士说，灯泡的功率是原来的，地铁挡风玻璃，红表笔插入V插孔，既要阻挡紫外线，还要有一定的透滤性，能让手机信号穿过，很有讲究。它的强度是按照类似高铁的标准制造的。承受一般正常行驶中遇到的捶打还是绰绰有余。
紧急按钮做松一些
发生意外时方便打开
杭州地铁从设计到制造，一直不断改进，就是为了让大家坐得更安全、舒适。
说个小细节。今后大家坐地铁，会看见地铁门旁有个紧急按钮。平时用盖子盖住，一旦发生紧急状况，乘客打开盖子，揿下按钮，可以和司机对话。
一开始，这个盖子造得太紧了，工程人员试了几次，不过在工地跑了一圈之后，打开不是很流畅，就不嫌麻烦地重新返工，把盖子做宽松点。否则万一以后乘客打不开盖子，耽误了事情，可不是开玩笑的。
类似的人性化细节还有很多。比如不锈钢座椅下，装了采暖装置，也就断电了，冬天坐不会冷；车辆能根据背景噪声大小自动调节广播音量，让人听清楚。
，Ucc电源和地线以外的两个引线之间短路.(编辑:龙门电焊工培训学校)
