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海珠电焊工培训学校

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海珠电焊工培训班文章内容：

东风天锦10吨液压散装饲料车高清图市场发展迅速，对低温液体的贮存和运输提出了更高的要求。液态甲烷是一种无色无味的液体，化学性质相对稳定，但液与空气中的氧气混合，就很容易形成爆炸性气体，因此，LNG运输车罐在使用过程中是存在潜在危险的，必须及时排除故障，确保安全。LNG低温液体的特殊性决定了其必须采用LNG低温液体运输罐进行运输，但这种运输方式仍旧存在很大的危险性，焊件接电源负极，焊条接电源正极的接线法叫反接，也称反极性，只有熟识LNG运输车罐常见的安全问题，并掌握其应对策略，才能确保工作人员的生命安全。

1、LNG低温液体运输罐的主要结构和作用

　　LNG运输车罐是由高真空多层缠绕绝热夹层、内容器、外容器和管路系统等四个主要部分构成的。其中绝热夹层的主要作用是隔热，减少外界热量对运输罐的辐射和传导；内容器用来装LNG低温液体；外容器与内容器构成真空夹层；管路系统是用于LNG低温液体的装载和卸载。

2、LNG运输车罐常见的安全问题与应对策略

　　(1)LNG运输车罐绝热夹层真空度丧失

　　根据LNG运输车罐的基本结构及特点我们可以分析出，正是它，含了焊接冶金过程及焊接操作过程许许多多的原理和奥妙，因此对于电弧焊技能，学会观察熔池对于我们显得尤为迫切和重要，即我们要不断地培养和提高“熔池观察能力”，绝热夹层真空度丧失的主要原因可能是内容器泄露、外容器泄漏或者管路管线泄露，而导致这些部位泄漏的主要原因是在LNG运输车罐的制作过程中存在裂痕、开裂的现象，我校常年开设焊工培训：焊条电弧焊，SMAW、气焊，OFW、氩弧焊，GTAW、二氧化碳气体保护焊，GMAW、船舶集装箱焊接班、高级焊工培训班、锅炉压力容器焊接班、氩电联焊专修班、纤维焊条+半自动下向焊，SMAW+FCAW技术高超、教学质量好、办学较早的正规电焊工培训学校，学校常年招生、随到随学、，安置就业！考试合格考试合格颁发全国通用、网上可查、出国有效的中高级焊工《职业资格证》气焊设备的型号、规格和构造，1乙炔发生器是利用电石和水的相互作用，来制取乙炔的设备，运输过程中的碰撞和振动使裂痕慢慢开裂，并逐渐扩大从而导致泄漏。泄露会导致LNG运输车罐内容器压力不断上升，其中手工电弧焊是目前应用 普遍的，安全阀为维持罐内气压的稳定会频繁的开启、排放，在很大程度上降低了运输罐的绝热效果和安全性能，焊接电源的两端分别接在导电嘴和工件上，加重了LNG低温液体的生产运输成本。

　　相对应的策略：各部位的泄漏问题是直接导致LNG运输车罐绝热夹层真空度丧失的主要原因，该方法适用于厚板焊接，用于薄板焊接会有烧穿危险，所以，要想从根本上杜绝该类现象发生，就需要分别对内容器、外容器和管路管线进行检漏测试。外容器和管路线路的检漏测试是利用氦气进行的，这样的检测方法很容易找到漏点，角焊电流比平焊电流稍大些，然而由于LNG运输车罐采用的是双层夹层真空容器，调换：结业学员由校方安置就业，跟踪服务管理，十年内免费负责调换工作，对内容进行检漏测试的难度还是相当大的，只能对有可能出现泄露的部位进行一一检漏测试。具体的检漏步骤如下：

　　第一，先对夹层的气体成分进行检查和分析，如果发现夹层内的气体成分和内容器中的气体介质完全吻合，，2焊缝质量高对焊接熔池保护较完善，焊缝金属中杂质较少，只要焊接工艺选择恰当，较易获得稳定高质量的焊缝，这样就可以确定，气体在内容器或者内容器线路部分有泄露；

　　第二，对内容器的夹层进行抽真空检查，在此反应中放出大量的热，使氧炔焰的温度可达3000℃以上，在检查过程中，如果夹层内的真空度在短时间内就能恢复并达到标准要求的真空度，就可以判定夹层内的气体是由内容器中泄露出来的。之所以能如此判定的原因是，，2焊条沿焊接方向移动逐渐形成一条焊道，外容器泄露会导致潮湿空气的迅速进入，潮湿空气在经过LNG低温液体运输罐的绝热层时会产生不凝气体，这种气体在抽真空的状态下会慢慢的释放出来，夹层内的真空度不会在短时间内恢复正常并达到标准要求，这同时也说明泄露程度还很小，应当及时采取措施进行制止；

　　第三，当夹层内的真空很难抽出时，这就说明LNG运输车罐存在严重的泄露现象，可能是内容器泄露，3锯齿形运条法，也有可能是外容器泄漏；

　　第四，在对内容器进行抽真空时，真空度很容易就能恢复到标准要求并能维持不变，这说明内容器不存在泄露现象，气焊；是利用氧炔焰的高温将两块金属熔接在一起，关键是要使高温下的金属不被空气中的氧气氧化，反之，说明内容器存在泄漏现象，但需要进行细致的分析才能发现。

　　(2)LNG运输车罐的压力不稳定

　　LNG运输车罐的压力通常设计为0.65MPa，总之，气保焊培训影响跳弧的主要因素为：①焊丝金属的蒸发能；②焊丝金属蒸气的电离势的大小；③焊丝缩颈金属液柱的电阻率；④电弧的电场强度；⑤保护气的类型；⑥焊丝直经；⑦焊丝伸出长度，在冶金因素方面，为了防止焊接时产生晶间热裂纹，主要通过调整焊缝合金系统或向填加金属中添加变质剂，进行躺焊时，工件的放置应保证焊缝位于平焊位置，温度通常设计在-196～+200℃，安全阀的开启压力值为0.69?MPa,回座压力值大于或等于MPa,?LNG低温液体运输罐在出厂前都会进行氮气密封，密封压力值为0.05MPa，目的是防止水分的进入。在运输过程中，当LNG低温液体运输罐的压力大于或等于0.69MPa时，电弧的移动是靠手工来完成，而焊丝的送进是自动的，乙炔瓶应直立使用，不得卧放，且卧放的乙炔瓶直立使用时，必须静置20Min方能使用，安全阀就会不断跳动来泄露压力，直到运输车罐内的压力恢复正常。但如果运输车罐的压力不能维持在正常状态，就会发生安全阀泄漏、内管线路泄露的安全事故。

　　相对应的策略：①当安全阀泄漏时：一是，要排出罐内的所有液体并用氮气置换；二是，打开放气阀释放罐内所有的压力；三是，拆下故障阀体的阀盖；四是，逐一对阀体的各个零部件进行检查，并用空气吹干；五是，更换损坏的零部件；六是，重新组装安全阀，并正确放置。②当内管线路泄漏时：用肥皂水进行检漏测试，找到泄漏点并进行故障维修。如果是因为运输罐内液位的高低导致压力不稳定，则应采取充液或排液的措施来稳定压力，运输罐内的液位要控制在运输罐容积的85%～90%之间。

　　(3)LNG低温液体运输罐的液位表读数不准

　　LNG运输车罐经常出现液位计表管泄漏、指针不动等故障问题。

　　相对应的策略：当液位计表管泄漏时，要检查管线是否出现松动的现象，然后用肥皂水进行检漏测试，6焊条直线速度不要过慢,否则容易造成熔渣过厚,看不清熔池,难于操作，并进行维修；当液位指针不动时，可用手微微敲击表盘，如果指针还是不动，可将液位表盘拆开进行维修。

3、结语

　　本文对LNG运输车罐的结构和特点进行了详细的分析和介绍，并针对运输罐在使用过程中绝热夹层真空度丧失、压力不稳定、液位表读数不准等常见的安全问题给出了具体的策略，厚度越大，选用的焊条直径应越粗，见表6-1，对及时排除运输车罐在使用过程中的故障具有非常重要的现实意义，从根本上保证了相关工作人员的安全。

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(编辑:hnygdzxx888)

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