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大姚电工培训班,大姚电工培训学校简介：通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）去年11月曾表示，该公司将在2025年生产100万辆电动汽车。问题是，它将如何实现这个目标，以及将采取哪些举措来取代

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尽管Model3给特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）带来了重大的生产问题，但这款车已经成为美国、中国和其他地区 受欢迎的电动汽车。在Model3的带领下，特斯拉在2019年占据了美国电动汽车58%的市场份额。而在2020年，特斯拉可能占据高达80%的市场份额。

通用汽车的计划其实很简单，即依靠其锂电池优势扩大生产并开发新的全电动车型。该公司计划在三年内将电池生产成本降至100美元/千瓦时的门槛儿，这将促使电动汽车售价与汽油车持平。然后，该公司计划在2025年将价格再降至75美元/千瓦时。问题是，特斯拉在2020年9月的“电池日”活动中详细介绍了降低每千瓦时价格成本的完整路线图，显示价格将低至50美元/千瓦时。

这为通用汽车公司的前进带来了巨大推动力，特别是如果它能够在2025年之后继续利用更能负担得起的电池成本的话。然而，该公司需要更多的帮助来击败特斯拉，目前分析师认为特斯拉在可预见的未来仍是领先者。IDTechEx分析师卢克·盖尔（LukeGear）表示：“价格将决定谁是市场领导者，在可预见的未来，特斯拉看起来肯定会以价格取胜。”

过去，特斯拉的增长完全是由非多元化、专注于电动汽车的战略所推动，这给了该公司以明确的优势，促使其快速向前发展。而另一方面，通用汽车不得不用现有的燃油车来对抗其计划开发的30款电动汽车。特斯拉可以在没有任何其他干扰的情况下继续开发电动汽车。其作为该行业领导者的声誉将有助于吸引年轻的工程人才，特别是在软件和制造领域。

通用汽车的目标相当高，但它的言辞却无法赢得特斯拉忠实拥趸的支持，他们对那些夸夸其谈却没有付诸实践的公司持批评态度。许多汽车制造商都提出了一项计划，想要颠覆特斯拉在电动汽车领域的统治地位，结果却发现，打造高效的电动汽车要比在熟悉的底盘上安装电池组更重要。但即使他们没有成为领导者，会被认为是彻底的失败者吗？

Morningstar分析师大卫·惠斯顿（DavidWhiston）说：“如果他们继续推出成百上千的好产品，并从特斯拉那里夺走了大量的份额，那么他们的电动汽车努力能算失败吗？我觉得并非如此。”
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