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　　现阶段，主动安全市场保持着高速增长，各大半导体原厂加速布局汽车主动安全领域，力争在汽车安全市场多分得一杯羹。通过以下三组统计数据，我们不难看出未来几年汽车安全系统，特别是主动安全的市场潜力无限。

　　（1）据市场研究公司Strategy AnalyTIcs预计2011至2016年间全球主动安全市场将增长15%；

　　（2）据IHS isuppli公司的汽车研究专题报告，2012年自适应巡航控制系统（ACC）、车道偏离警告（LDW）和侧面物体探测（SOD）等三大ADAS技术的营业收入合计将达到26.9亿美元，增长高达63%，从这些数据不难看出，汽车主动安全发展潜力巨大；

　　（3）据统计中国平均每辆汽车的主动安全配备率比全球平均低1.7倍。

　　从以上统计数据，我们发现汽车主动安全从全球的范畴上来看是进行得如火如荼，由于中国特殊的市场行情，使得中国主动安全应用市场尚处在发展的起步阶段。尽管目前中国汽车主动安全市场尚未成熟，但随着主动安全系统的迅猛发展其市场潜力无限。当前中国已经有部分汽车配备ABS（自动防抱死刹车系统）和ESP（车身电子稳定系统）了，预计未来将持续赶上全球市场的平均配置率。此外，随着知名半导体厂商强大的技术和资金支持、全球整车厂的大力推广以及汽车用户安全意识的快速提升，中国汽车主动安全系统的市场势必将迎来快速发展的时期。

　　总的来说，无论是在对被动安全产品，还是主动安全产品的选用上，中国市场更强调的是产品或方案的性价比，相比而言对价格较为敏感。电子发烧友网整合知名半导体厂商关于汽车主动安全的介绍，如飞思卡尔、英飞凌、富士通、德州仪器、ADI公司、安森美等，以飨读者。本文 后还有各厂商技术专家关于主动安全的 新分享。

　　飞思卡尔公司

　　飞思卡尔公司是汽车半导体行业的领导者，主要提供汽车微控制器、智能模拟器件和传感器，产品被大量使用在汽车动力系统、汽车底盘和安全系统、汽车车身电子、防盗系统和汽车娱乐系统中，公司致力于通过智能驾驶、辅助驾驶、主动安全并配合其它汽车电子系统，来改善汽车舒适性和提高汽车安全性。针对功能安全标准开发更高程度集成化，缩小尺寸，降低功耗和成本的器件，同时还和安全过程设计、安全软件进行配套。

　　主要产品：括面向驾驶辅助系统市场推出的SCP2200 系列新型图像识别处理器（ICPs）；联合OminiVision、博通共同推出的全球首个基于以太网的环视泊车系统；基于全新半导体工艺的77GHz高速雷达芯片等等。

　　具体案例：基于77GHZ的自动巡航控制系统（ACC）；基于雷达的紧急刹车辅助系统（EBA）；基于24GHZ的盲点检测系统（BSD）；基于超声波的泊车辅助系统；基于多相机环视系统。

　　英飞凌公司

　　英飞凌能够提供应用于汽车电子主动安全的整体解决方案，还是全球为数不多能够提供应用于ADAS中的77GHz雷达芯片的半导体供应商之一。帮助客户优化系统设计，缩短开发时间，并且降低系统成本。英飞凌认为，汽车安全系统正逐渐从被动安全发展到主动安全为主导，下一个发展方向将是预主动（Pro-AcTIve）。

　　主要产品：产品线涵盖了传感器、微处理器和功率驱动器件，从而被应用到多个电子主动安全系统中，括 ABS、ESP、EPS、ACC、DWS、TPMS、FCWS、HMWS、LNVS和IPPS等系统。

　　具体案例：英飞凌的SP37传感器和TDA5200系列的射频接收芯片组成的TPMS硬件系统在全球被广泛使用。在EPS系统中，XC2000或TriCore微处理器，配以TLE718X系列的电机预驱动芯片，及角度（TLE50XX）/扭矩传感器（TLE499X）组成的芯片组已成为各大车厂以及EPS零部件厂商的首选方案。

　　富士通公司

　　富士通十分重视汽车主动安全市场，能够提供多种系统解决方案，帮助客户实现降低开发难度、缩短开发时间、降低系统成本的目的，如采用软、硬件平台化，有效使用网络来实现复杂功能，基于模型的软件开发方式（AutoSAR）等等。目前富士通在主动安全方面的研究重点之一就是基于视觉的主动安全系统。富士通可以提供全球领先的三维环视系统（OmniView system），此系统通过4个摄像头的视频输入拼接成一个三维（传统方案为二维）的视觉场，可以有效地避免基于二维的俯视系统可能导致的误判断。

　　主要产品：半导体器件： 新FR81S系列32位MCU和16FXS系列16位MCU非常适合主动安全方面的应用。目前，FR81S系列产品被广泛用于电动汽车主驱动电机控制系统、TPMS、 LDWS等安全系统中。

　　具体案例：以FR81S系列产品为例，它提供5级流水线、支持浮点运算、MCU自诊断模块、以及其他丰富的外设资源，可以满足主动安全系统对MCU的绝大多数资源要求；另外，FR81S同时还支持Backup RAM、ADC范围比较功能、单线调试等对系统开发十分有帮助的特色功能。

　　德州仪器公司

　　TI一直以来都深植于汽车安全市场，在产品的高性能和成本上作更好的优化。汽车主动安全发展趋势：整合，ABS将逐渐过渡到ESC，并与EPB作整合；EPS部分未来会转变为电动助力转向；雷达、视频、数字信号处理技术的加入带来更强大的预处理和预报警功能；电动/混合动力汽车的主动安全技术。

　　主要产品：Hercules TMS570 安全微控制器（MCU）、电源TPS65381、驱动电路、模拟器件等

　　具体案例：TI面向功能性安全的设计套件“SafeTI”，能大大简化客户的系统安全设计；针对ISO26262汽车电子安全标准的 Hercules TMS570 安全微控制器（MCU）使得系统设计更为精简，能进一步满足需要高安全性及实时处理的应用；TMS570系列产品具有从低端到高端全覆盖范围的产品线，可广泛应用于先进驾驶辅助系统、电动助力转向、混合动力车和电动汽车、ABS/ESC、 Airbag，电子辅助泊车等应用。

　　安森美公司

　　在汽车领域，安森美半导体专注于某些应用领域，并开发相关的知识产权（IP）及产品，为客户提供恰当的硅芯片以满足客户的需求，传感器融合（sensor fusion）的趋势要求某些汽车电子功能能够实现线控化,安森美在该领域有所成就。

　　主要产品：音频DSP、调谐器、LCD驱动器、泵驱动、电动助力转向 EPS、照明、车门、停车辅助及汽车空调等

　　具体案例：安全气囊、动力转向及动力制动系统、动力制动、间接胎压监测、夜视及停车辅助等应用

　　ADI公司

　　在汽车电子主动安全方面，ADI的研发重点主要放在侧翻和稳定性控制（ESC）和高级驾驶员辅助系统（ADAS 雷达/视觉）方面。量产数量增长较快的是电子稳定系统，电子稳定系统的一个发展趋势是在传统的ESP基础上，增加防侧翻功能和坡道驻车功能；多种传感器的融合降低系统的复杂度和系统成本。

　　主要产品：MEMS加速度传感器、角速度传感器、数字化接口、DSP、视频转换器、视频放大器、信号链产品

　　具体案例：基于视觉和雷达的ADAS系统；ADI为车载雷达系统；侧翻与稳定性控制（ESC）领域

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各大半导体原厂在汽车主动安全领域的详情介绍

　　应对功能安全标准，飞思卡尔完善汽车主动安全产品线：【详情】

　　英飞凌专家谈汽车安全，预主动（Pro-Active）是趋势：【详情】

　　富士通技术专家：基于视觉的汽车主动安全技术：【详情】

　　德州仪器：将主动安全升级为标准配置：【详情】

　　主动安全市场持续增长，安森美专注汽车领域：【详情】

　　汽车主动安全：ADI公司看好ADAS和ESC：【详情】

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(编辑:淮安电工培训学校)