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　　铃木宣布，将于2012年9月发布的新款“Wagon R”的JC08模式燃效达到了28.8km/L（自然吸气发动机组合使用无级变速箱的两轮驱动车）。这一燃效是凭借对怠速停止机构的改进以及导入制动再生能量存储系统实现的，远远超过了现行Wagon R的23.6km/L。

　　JC08模式燃效方面，“ALTO ECO”曾实现微型汽车中 高的30.2km/L，而在车高1550mm以上的高顶两厢车中，新款Wagon R的燃效 高。通过改进怠速停止机构，减速时关闭发动机的车速高过了ALTO ECO的9km/h。另外，除了铅蓄电池以外，还配备了锂离子充电电池，并组合使用大容量的交流发电机，增加了减速时可再生的能量。通过减速时向两个电池充电，普通行驶时由电池供应电力，减轻了交流发电机的负荷。此外，存储在锂离子充电电池中的电力还提供给马达、刹车灯及燃料喷射装置等。

　　为了改善实际燃效，在空调单元中配备了蓄冷剂，在怠速停止时可输送冷风。采用原来的怠速停止机构时，随着空调压缩机停止运转，制冷剂的温度会上升，在送风时导致车内温度升高，因此，重启发动机后需要实施使车内变舒适的控制，但这样会导致燃效变差。此次在蒸发器中加入了空调工作时可短时间冻结的蓄冷剂，在发动机停止工作时可通过该蓄冷剂的融化来吸收热量，使冷气比以前维持更长时间。因此，发动机停止时间比现行车型更长，可提高实际燃效。

　　据铃木透露，新款Wagon R的细节将于9月份发布。

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(编辑:临汾电工培训学校)