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随着国内新能源汽车产业的发展，按照既定的产业政策，国内的新能源推广补贴也开始实施退坡。首此不利因素，以及车市大环境整体下滑不利因素的影响，国内新能源汽车市场，此前几个月中出现了同比下降的局面。

而今，步入“金九银十”我国传统汽车销售旺季之后，并且在国内多款新能源爆款车型的带动下，新能源汽车市场出现了罕见的同比涨幅超的局面。

日前，乘联会发布 新数据显示，今年10月新能源汽车零售量同比增长116.1%至13.3万辆，其中插电混动零售量增长38.2%，纯电动的零售量增长136.1%。

国内乘用车的整体大环境也开始更加向好。10月乘用车市场零售销量为199.2万辆，同比增长8.8。1-10月的全国乘用车市场累计零售1492万辆，同比下降10.2%，跌幅进一步收窄。

而国内的新能源汽车市场，能够取得如此大的涨幅，与多款新能源车型成为爆款具有不小的关系。

10月份销量突破万辆的车企括上汽通用五菱、比亚迪、上汽乘用车和特斯拉中国，销量分别为29711辆、22395辆、12785辆和12143辆。

具体到车型来看，五菱的宏光MINI EV则更为显眼，虽然起售价仅为2.88万元，但在绝对的价格优势面前，特斯拉Model 3也败下阵来。

自五菱推出宏光MINI后，其销量持续攀升，其中8月份售出15000辆，9月份售出20150辆，10月劲销23762辆，远超特斯拉Model 3。

而在宏光MINI EV横空出世之前，Model 3一直稳坐国内纯电动汽车销冠的宝座。但如今，宏光MINI EV在10月，又再次蝉联国内纯电动车销冠。

并且，随着宏光MINI EV车型的到来，为国内的新能源汽车市场单月增加了2万多的销量基数，成为其市场销量大涨的 为重要的推动因素。

此外，蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企销量均表现不俗，部分创出史上 佳。

据官方数据，今年10月蔚来汽车交付量增长100.1%至5055辆，小鹏汽车威马汽车分别增长229.0%和46.10%，而理想汽车在10月份向用户交付了3692辆新车。

乘联会秘书长崔东树表示，新能源市场将延续10月的强势回暖，并有望在今年11月实现累计销量同比增速由负转正。

他表示，伴随着北京增加放号2万张和上海由于政策变动导致新能源抢购情况，加之企业对新能源产销数量仍有很强的追求，预计年末两个月的国内新能源车市将环比持续高增长。

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(编辑:泗洪电工培训学校)