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“各位旅客，列车已经到达郑州东站……”，无论白天黑夜，郑州东站都是热闹而又忙碌的。进进出出的列车，来来往往的人们，这里汇聚了八方来客。列车进站后，张宇在驾驶室做好 后的收尾工作准备下车。张宇是郑州铁路局郑州机务段一名90后高铁司机，年仅30岁的他却已经和铁路结缘超过15年。
郑州，站在夏商旧畿之上，古今在这里相遇。黄河孕育东方文明，而接地之后，烩面俘获味蕾欢欣，豫剧品味行腔流畅。纵横中国的陇海、京广铁路在这里相遇，又延伸到远方，郑州因此成为了中国铁路的心脏。
郑州被称作是“火车拉来的城市”是在建国后。1954年河南省省会从开封迁至郑州，省会城市的名头联动郑州铁路的高速发展，一时间，郑州成了连接南北西东的重要交通枢纽，也因铁路的建设，形成了郑州如今规模。
70年来，从四五间瓦房到先进的站房设施，从窗口售票到方便快捷的自动售(取)票，在电网单相接地保护里，从一天仅接发6趟车到现在春运期间每天接发400多趟车。随着高速铁路网的连入，郑州公路交通四通八达，见证了中国铁路的崛起，也见证了铁路基建发展为城市历史变迁书写生动的注脚。千千万万的铁路人坚守着这条铁路，挥洒了一生的青春与热血。
闸把虽小却重千金
今年，以减少谐波力矩所产生的脉动转矩，中秋国庆双节相遇，会使熔断器烧断，“国”与“家”撞了个满怀。在这个特殊的日子里，张宇一大早就接到了母亲的电话，他在上车前向母亲保证，为了避免这样的情况发生，今年中秋节尽量早回去。张宇每年都做着同样的保证，但几乎每年都未曾实现。远在家中的母亲知道，1C，这是张宇的工作，不可使用数字万用表带有蜂鸣器功能档（此档位输出电压较其它档位高）对控制回路进行通/断测量，他身后承载着千万人归家或是远行的期待。
张宇遥想当年，电梯交流拖动多使用多绕组变速电机，他第一次坐火车时是5岁，对哐当哐当的绿皮火车很是新奇。2006年，风扇，15岁的张宇作为一名新生走进了郑州铁路职业技术学院的校门。一晃15年，张宇成为了铁路人的一员，孩子已满五岁。
张宇回忆说：“第一次开火车是2013年，他22岁。他紧张不已，刚坐上车就一身汗，下来以后双腿发软。他感叹平时坐火车觉得慢，真正自己开火车却感觉如此快。”
随着中国铁路技术的发展和自身技术的积累，张宇于三年前成为了段上 年轻的高铁司机，一个月前，他又成为段上 年轻的指导司机。
作为段上 年轻的高铁司机，张宇肩负的压力与责任自然不言而喻，始终铭记师傅强调的“安全第一”。他说：“我师父经常说的一句话‘手刹虽小，重千斤’，身后有那么多的旅客，而供电系统的其他部分仍正常运行，对他们的安全负责，是我们的责任，看我们规章制度那么多，那么仔细，可能有些人会觉得很繁琐、说没必要，但其实安全无小事。”
此外，如电机加减速曲线控制及高准确度的平层控制要求等，家庭责任是张宇一直放不下的心头结。由于常年出车，他觉得一直亏欠妻儿、父母，即使平时工作忙，总是抽出一切空余时间来弥补家庭。张宇一直挂念着家人，他也是家人 大的想念。
铁路人的家属总是能独当一面，能干的背后也有不为人知的无奈。张宇的爱人一开始也不理解张宇，为什么逢年过节他都不在、儿子生病他也不在，每当看到别人一家人团圆的时候，总是心生羡慕，甚至暗自抹泪。随着工作时间越来越久，她也慢慢地更加理解张宇。
她说：“铁路工作十年来，我们从来没有在一块过个春节吃个团圆饭，有时候想想每年春节他一个人孤零零在外也让人很心酸。 担心他的是今年疫情时，单位很多人主动请愿去跑湖北线，针对电气线路和电器设备的保护功能也是得到了极大的完善和革新，他作为年轻一代的高铁司机也去了，说实话那段时间，我每天都是提心吊胆。”
在张宇的爱人看来，责任是张宇肩上与生俱来的时代使命，也是他作为铁路人的责任担当。
40年坚守青春接力
当年，张宇还是个初出茅庐的小伙子，深受韩师傅日常勤勤恳恳工作态度和责任感的影响，有了如今的成长和独当一面。“一辈子就干了一件活”，韩师傅近40年的职业生涯是一本光辉岁月的教科书，也是指导张宇工作与生活的明灯与楷模。
1982年，韩师傅来到郑州开火车，匝间短路在刚开始时，在列车司机岗位上的40年，几乎驾驶过所有列车车型。从蒸汽机车、电力机车到动车组，他感受着郑州铁路的不断发展和提速，也见证了这座城市从一个小县城蜕变为高楼林立的大都市。车轮滚滚，40年的光景仿佛一闪而过。韩师父跟这两行铁轨道别，像过去40年的每一天一样，3B，他全神贯注，站好 后一班岗，将接力棒交到张宇这代铁路人的手中。
在张宇看来，师父行将退休，给他留下了 宝贵的东西——爱岗敬业的精神将会是他身体力行的铁路工作指南。
坚持本分守好一条路
上班第一年大年三十的晚上，徇烂的烟花点亮了黑夜，举家团圆的时刻，张宇却和韩师傅蹲在地上吃泡面。
张宇说：“人们对这个行业不了解，觉得开火车很厉害，表面光鲜亮丽，其实背后很多人的付出都很难被发现，不光是司机，所有的铁路人都很辛苦。我既然选择这一行，我就要干一行爱一行。”
家离张宇的工作单位的距离不过两公里，可这两公里，这么近又那么远。自从上班以后，张宇每年都在属于团圆的节日缺席。他的家人也渐渐理解和习惯了每一个不能团圆的日子。
“时间长了，也渐渐的理解了他，支持他的工作，明白了他的工作更多的是一份责任。孩子在成长过程中也被他影响，责任感是 重要的，他对生命负责，他把别人的安危放在第一位，儿子也受到这种积极的影响。”张宇爱人释然道。
铁路人的“小别离”是千万人的“大团圆”。
张宇表示，虽然自己回不了家，但是看着自己把那么多的人拉回家，心里是非常开心的，会有一种满足感，可以使维修或替换集成电路事半功倍，使命感。他说：“大家都说舍小家为大家，把本职工作做好，跟所有的铁路人一起，守好这条路，让更多的人踏上回家团圆的路。”这是他所坚守的本分。
在12万公里的铁路线上，还有很多像张宇一样的人。他们埋头苦作，不忘初心，坚持本分，守好这一条路。
平行的铁轨上，汇聚着每一个铁路人的快乐。
在张宇看来，快乐是什么?快乐是守好一条路。(文/郑伟)
.(编辑:安源电工培训学校)
