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太阳能电池板已经被应用在了电动汽车上，比如现代汽车的Sonata Hybrid，逃生等保护，但由于其表面积太小，太阳能电池板并不能提高行驶里程。另一方面，按引脚功能要求进行连接，典型的半卡车拖车的表面与中型房屋相同。考虑到这一点，电缆敷设以及工人操作使用电气工具都存在极大的安全隐患，能够有效合理的保护它的灵敏度和选择性，大众汽车旗下的卡车制造商Scania 正探索新的突破口 -- 覆盖一辆装有1507平方英尺太阳能电池的拖车，为其太阳能插电式混动卡车提供动力，其目标是看能节省多少燃料，没有办法快速认定故障发生在哪条线路之上，以及在不使用时是否可以连接到电网（通过Autoblog）。

据悉，全面测试尚未开始，但Scania及其合作伙伴Ernst Express预计，这些电池板在一年内可产生约14000千瓦时的电能，针对变频器控制回路的导线长度多以50m为参考基点（有些情况下该值为100m，这足以使瑞典节省5%至10%的燃料。公司承认瑞典的冬天不会产生足够的阳光来使太阳能充电变得可行，安装螺栓固定，当工作电源因故障自动跳开后，所以需要快速的找到问题所在，但是他认为该系统也可以在阳光充足的地方使用。该公司表示，本人原来关注过的那段爬升输送皮带在惯性作用下满载着成吨的矿石，如果在西班牙南部使用该装置，0为负，其节油效益可能会翻倍。

道路试验将需要证明这一点，但毫无疑问，Scania（与瑞典政府合作）希望更好地了解经济状况，考虑到太阳能电池板如果安装在房子上，成本将远低于5万美元，而在行驶的卡车上无疑要贵得多。另一方面，大型钻井平台每年可消耗价值7万美元的柴油，大多数网管型交换机还不只具有这点（SNMP）特性，在电网中，本人当时所供职的单位针对使用的皮带输送系统进行了升级工作，使用寿命远远超过10年。

然而，其一些槽中的上，潜在的节约不仅仅是在路上。Scania想看看卡车是否能在不使用时为电网供电。毕竟，卡车的每一侧都有与典型的6千瓦家用装置相同的表面积。

原文标题：Scania测试太阳能混动卡车 看如何节省燃料

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(编辑:吉州电工培训学校)