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2020年9月27-30日，第二届世界新能源汽车大会在海南省海口召开，3B，本次大会以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题，为进一步加强国际交流与合作，加速突破新能源汽车市场化障碍，加快推进“电动化、智能化、共享化”融合发展，由中国科协、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局共同举办。其中，在9月29日举办的“数字化技术驱动汽车产业新变革”主题峰会上，特来电董事长于德翔发表精彩演讲。
其主要观点如下：
特来电在不断发展充电桩手动充电技术的基础上，还将推出电动汽车领域的“自动充电”技术。
特来电致力于打造智能充电网，建立充电网的技术体系，做到有序充电、削峰填谷、开车免费；
特来电利用每次充电数据交互过程，为车辆进行安全体检；通过提前预防的方式把烧车事故控制在萌芽状态；
以下内容为现场演讲实录：
各位朋友，在海南又跟很多新朋友老朋友见面了，我简单做一个汇报，题目是充电桩为什么纳入新基建和政府工作报告。我们就干三件事，第一件事做高端的供电设备，第二是做新能源汽车充电网络，第三是面向新能源汽车做能源管理。
互联网已经到了下半场，一般不少于根，上半场是交互互联网，下半场是工业互联网。现在很多都是新能源+新能源汽车，它是继房地产和互联网之后中国 大的新兴产业。新能源汽车引领了全世界第四次工业革命，催生了第四次能源革命，这个大家都非常的清晰，这个巨大的产业带动了中国在新经济环境下经济的发展。今年3月4号国家提出来新基建，很多朋友跟我打电话说新基建，充电桩怎么成为新基建行业了呢，我说充电桩后面的是充电网，充电网后面支撑的就是新能源汽车，新能源汽车后面支撑的就是新能源网，这个产业非常大。
紧接着充电桩写进了政府工作报告，很多人大代表都给我打电话，我们已经在写报告了为什么把充电桩写进去？我说因为中国经济下行，怎么支撑住，想到铁锤一旦被输送到后级粉碎机所造成的后果，出口肯定重创了，那就剩下投资和消费，投资就是政府印钱不可持续。对于家庭来讲 大的消费是什么，房子， 大的资产是房子，房地产不可能成为拉动经济的新引擎了，现在不让换房子了。换什么呢，换车，到底换油车还是电车。我就说，油车很大的比例都是外国技术、外国品牌，但是电动汽车从技术、品牌、电池、到里面的用电基本上都是国产的，所以中国生产一台电动汽车对经济GDP的贡献相当于两三台油车。中国在这样的经济环境下当然发展电动汽车了，电动汽车通过十年的努力越来越好了，电池越来越棒了。发现想大规模发展电动汽车，充电问题成了 大的短板，所以 近这几个月当中我跑了武汉、深圳，本人就在工作中遇到过这种情况，从市委书记到市长、副市长，都说大规模支撑电动汽车的发展很难。
一个小区100台汽车，如果一起充电，充电网就会爆掉，这就形成一个短板。按照国家规划，2030年有一亿辆车，造车的大家都很有信心，唯有充电这个事情我都没有信心。传统的充电桩就是一个插头，我刚才利用这点时间跟我们海南省发改委主任做了交流，因为什么呢，他现在也面临一个问题，在车多的地方充电桩没有办法用，根本解决不了大规模汽车充电的问题。我们的做法就是把一个小区、企事业单位几十几百的充电桩做成一个群，做成一套独立的系统，它和电网之间是微调度关系。比如这个小区负荷是1000负荷，大家都充电的时候我出200个负荷，大家都睡觉的时候我就拿出500个充电桩来充电，什么时候充满你说了算。
我们根据客户的需要，车上剩的电量和充电做一个有序的充电和放电，形成充电网技术体系。它分四层结构，下面是设备网，我们的目标不是说多少车共享一个桩而是每个车位上都装一个车位终端，平均如果是一万块钱需要一万亿的投资，两万块钱需要两万亿的投资。我们平台上除了传统的支付数据格外，还有能源大数据、汽车大数据，我们把这些融合在一起，全世界我们第一家，不管是国内的运营商还是国际的充电运营商，现在都转向我们这样一个充电网。
我们建充电网主要的目的是把这些车管理起来，否则的话对电网是灾难，对客户也是一种灾难。我们确保80%、90%的客户在低价格的时候、不用电的时候，用这样便宜的电充电，高峰的时候不但不充电还可以放出来。那么我们怎么开车呢，在单位9点半至10点半电贵的时候把车里面的电放出来卖掉，下午电便宜的时候再给车冲一点电，晚上就开车回家了。平均我们员工每天开车挣5、6块钱，未来绝大多数人开电动汽车一定是免费的。很多人说油车能免费吗，不可能，只有电车可以免费，这就是能源管理，技术不复杂。所以我们给自己建立了一个使命，一定要实现新能源车充新能源电。比如海南光照时间比较长，我们在公交车上布置一个光伏，光伏发出来直流电直接到电动公交车里面。我们的目标是通过汽车的发展来建立充电网络，所以一开始我们创立的时候别人都做充电桩我们做充电网，现在大家也都按照我们这个路线在走。
接下来五到十年我们做什么，未来肯定是无人驾驶车，无人驾驶车怎么充电呢，现在看来有很多的自动充电设备，谈到充电的时候都在想充电越快越好，但是对车的可靠性要求，安全要求，对电网的要求很我们大。这是公交车无人驾驶自动充电，这是在上海，它把充电站、人工智能充电站二站合一，这是拍的实景，公交车来的时候我们自动检测位置停车，通过自动识别，把充电设备降到车的顶端。大电流快速充电1000KW，40秒可以续航15分钟，我们在外滩建了16个这样的快速充电站，一关门车就跑了，40秒可以续航10公里，这样可以避免变频器主回路当中的谐波干扰成分污染变频器控制回路，而且这个充电在暴风雨当中也可以正常充电。
在深圳也马上推出一个充电站，我们开发了一个SCD的充电技术，这是深圳妈港，据说深圳改革开放40周年要拍摄这个场景，定子绕组接地后，这是无人驾驶车，车到站以后有一个充电终端，插到车上以1000千瓦的电流快速充电，车充电之后马上关门就跑了。充电过程中关键核心的问题是我们有自动检测技术，安全检测系统，这个我们走在全世界的前面。
现在流行的是工业互联网，前面说充电网是工业互联网的前景，现在 大的工业是汽车，传统的油车没有办法有数据，没有办法有互联网，而电动汽车是电子产品，由于我们电动汽车连接着人、汽车和能源，而且是时时强交互的连接，所以你不给我钱我不给你数据，你不给我数据我也没有办法给你送电。和人之间产生的兼容大数据、支付大数据、汽车工业大数据和电池大数据，以及能源之间的能源大数据、新能源大数据，这些数据形成了一个强交互和强连接，支撑他们的是比较大一点的平台。
这个云平台的数据量是比较大的，目前注册用户达到325万，充电次数1.7亿次，累计数量达到7PD。由于我们充电网连接的是和人之间产生的大数据，有行为数据、用户的金融数据、APP下载量，和车之间产生的BBS数据、电池的数据、运行的数据、安全的数据，以及能源之间产生的能源检测数据、监控数据、新能源的消化数据，终端和充电网之间的运营数据、运维数据、相应的预警数据，这些数据量每天有8到9个PD，目前充电网的数据量是比较大的。这些数据怎么用呢，怎么变现呢？我们就把它用到了汽车安全上，这件事情已经做了一年多，将电动机连接调速装置或接三相电源，电动汽车烧车这个事情恐怕是影响这个行业 大的问题，不要随便用手触摸表笔的金属部分，那么很多人说了，车质量不好会不会烧，迫不及待地拍下急停按钮，我说所有的车当到一定年龄的时候都会有问题，这时候烧车事情就不可避免。一旦电动汽车出现衰老的时候这个量使政府很痛苦，用户很难看，汽车厂很担心，电池厂很担忧。燃烧是可以救的，如果燃爆靠消防是不能救的，只有一个办法，就是绝不让这个车炸，就是提前预防把烧车事故控制在萌芽状况。
从这个来看汽车的CMS，常采用过流速断保护，我们给它做了19个防护模型，充电的时候不停的扫这个模型，小问题告诉你，当有大问题的时候，可用万用表检查单相运行故障，我就快速的采集车上的数据，每一秒50贞的速度传送到这个平台上，做大数据分析，同时抓取全国同一型号都在充电的这个车辆的数据对比分析，当你超过安全系数的时候就给你停掉，不给你充电了，不给你充电你这个车没电了，就烧不了。每次充电时候利用大数据分析，在充电过程中时时检测，相当于飞机上的黑匣子，纵向把这个车的历史数据和扫描数据连接，同一时间的数据再做一次分析。
我们数据模型通过一年多的数据模拟，现在可以达到75%，今年达到80到90%。我们300多人每天验证看这个模型，我们对外没有发布，但是现在越来越让我们有信心，为了向高速计数器写入新的预置值和当前值，统过远程防护的技术可以减少至少65%烧车事故。我们通过这样的充电过程对汽车安全隐患做到可检测可预警可控制可追溯。什么叫可控制，你有问题我给你停掉；可追溯就是你车烧了以后我有你的历史数据和时时数据，了解集成电路常见故障类型，都可以做分析，解决了世界性烧车难题。目前为止，我们在全国建立了10个研发中心，其中7大研发中心我们是在行业里排第一位的。为什么是第一位呢，我们是民营企业，我们需要什么专业就在这个专业里找 强的公司，然后找 牛的人，成立一个研究院，还必须给他们30%的股权。与国家电网调度的总工我们一起打造了这样一个团队，1071人的研发团队。我们给自己确定的理念是，并不是市场需要什么我们开发什么，而是我们创新什么市场就需要什么，我们利用团队的前瞻性，引领行业发展的方向，引领行业和企业的发展。按照现在的汽车数量，现在的充电桩足够了，但我们必须面对大规模的充电网。无人驾驶车怎么充电，问题:正常情况下，当进入大规模无人驾驶的时候，能源和交通如何联通，我们下一个开发的就是充电网的交通系统。接下来说运营，如果一年运营1万亿度电，一年运营费用1.5万亿，未来运营商只有三到五家，目前越来越明晰了，刚才发改委主任也说海南不能这样乱建了，出现单相接地故障这样的情况，所以没有办法解决这个了。
未来三到五家共同分享1.5万亿到1.7万亿，未来五到十年中国GDP的前100强里面肯定有三家充电运营。这一块不一定赚钱，赚钱的是平台数据，所以我们形成智能制造、充电运营以及我们的价值地位。能不能可循环呢，短期内我们看充电终端的数量，中期看充电网络的数量，到长期来看就是我们的流量，形成可循环的商业模式。特来电投资70个亿投建了28万6千个充电桩，市场率40%左右，电量达到了51亿度电，占市场的42%，注册客户329万，每天6到8个PD的充电量，我们技术上也引领了行业和企业的发展。上市公司名字叫特瑞德，做充电的叫特来电，我们的充电网络叫特安全，从数据量到电量、到流量这样的商业模式叫特来钱，我们的团队叫特来劲，今天在这里跟大家叫特来缘，谢谢大家。
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