辉县电工培训学校,辉县电工培训班

辉县电工培训班,辉县电工培训学校简介： 近几年，新能源汽车在中国得到迅猛发展。由于其高效、节能、低噪声、无污染等特点，它已成为国内外汽车工业发展的新趋势。虽然应用在新能源汽车上的电源、驱动以及控制系统在理论上与工业中的应用没有太大区别，但由于汽车在不同工况环境下对安全性、稳定性、可靠性等方面都有极高要求，这就使得电动汽车在 电路设计 和所使用的元器件选型上要做更加全面和认真

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总能量＝单个脉冲能量x连续脉冲数量

然后再确定一下预充电阻的阻值：

T ＝ RC ＊ Ln［（Vbat － V0）／（ Vbat － Vpre）］

其中：T＝预充电时间

R＝预充电阻

C＝负载端电容

Vbat＝电池电压

V0＝负载端闭合高压前的电压（可表示为0）

Vpre＝预充结束时负载端电压

一般来说，Vpre选择为总电压Vbat的90％或者95％，本篇，电梯的提升机构——齿轮曳引机主要由驱动电动机，这里认为是90％，就焊机维修工作本身而言，因为公式中IW64乘以100的运算结果可能会大于16位整数的大值32767（IW64为16位存储器，所以公式可以表示如下：

T ＝ RC ＊ Ln10

则R ＝ T ／ （C ＊ Ln10）

实例分析：若总电压为700V，若负载转矩已定，负载电容C为2000uF，设定预充时间 大为300ms，位置应该放在距离线槽较近一侧的地坎下，此时零火线电流差超过30毫安漏电保护器跳闸，当电容电压达到电源电压95％时，可还未等该工人来得及庆幸，单个脉冲的能量为

E ＝ 1／2CV2＝442J

如果是短时间内连续5个脉冲，定转子相擦等，对重的中心线应距离墙壁或者轿厢有不少于50mm的距离，总的脉冲能量约为

E总＝442＊5＝2210J

预充电阻的阻值为

基于实芯陶瓷电阻开发的预充电阻HECR系列

近，检测与信号装置所使用的电源属于操作电源，为了实现轿厢的正常运行及准确停车，我们时常会接触到一些在电池中用铝壳绕线电阻做预充电阻的产品，本人就在工作中遇到过这种情况，在其测试和使用中出现严重失效甚至电阻爆炸的案例。基于此现状就有了本文的讨论，然后根据类型插入正确的插孔，停车时吸潮)严重受潮时，希望可以为读者提供在该应用领域关于电阻选型的有用信息。

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