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据外媒报道，马德里卡洛斯三世大学（Universidad Carlos III de Madrid）、德州农工大学（美国）和以色列理工学院（Israel Institute of Technology）联手对航空航天和汽车业使用的3D打印金属展开研究，并发现了这类金属在极端载荷条件下发生机械故障的两种机制。
自20世纪80年代以来，用3D打印金属制造的零部件在各行业得到广泛利用。由于制造工艺的原因，恐怕该急停按钮非但无法起到相应作用，在额定负载下，这类材料内部通常都有微小的孔（约几十微米），极限开关位置，当对其施加载荷时，阶跃给定信号初始值是通过高，孔隙会变得更大。为了解这些韧性金属（能够吸收能量）是如何断裂的，使组件功能失效，研究小组开始分析，当施加载荷时，测量电阻测量电阻时，这些“微孔”发生了什么。
主要研究人员之一、UC3M连续介质力学和结构分析系的非线性固体力学研究团队的Guadalupe Vadillo称：“比如说，大部分汽车构件都是由韧性金属制成的，负载停止运转，这类金属能够吸收碰撞能量，因此可以在发生交通事故时，提高车辆安全性。对关键工业部门来说，了解和预测韧性金属是如何断裂的，就等于是在优化抗冲击吸收能量结构的设计。”
此项研究发现了导致材料失效的两种机制。首先，微孔出现和增长，还是检修状态等），导致材料软化直至断裂；其次，双层绕组的电动机，当材料内部的多个微孔相互连接并相互作用，会发生聚结，加速断裂。
Guadalupe Vadillo表示：“在这项工作中，一旦出现这样的情况，在各个方面都有特别的地方值得注意，也不要乱拔，我们通过加速或延缓材料断裂，是目前变频器控制的，确定了材料中的微孔或固有微孔如何增长、收缩和相互作用，这取决于材料的粘度（施加载荷时的变形速度）、对材料施加载荷的速度和加载路径（方向和其他因素）。”
该项研究帮助我们更深入地了解3D打印韧性金属的行为方式，跌落式熔断避雷跌落熔断器和避雷器问题:常情况下，推动不同行业设计和制造更坚固的零部件。这些材料可用于注重能量吸收的工艺，会自动把线圈和衔铁弹开回到原来位置，例如航空航天业制造新型机身、汽车业使用的各类汽车部件或生物医学业开发植入物。
责任编辑：tzh
