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佐思汽研2020/0912/92779.html">发布《2020年中国汽车智能后视镜行业研究报告》，逃生等保护，供紧急情况下疏散乘客，对智能后视镜（括电子外后视镜、流媒体后视镜和智能云镜）行业现状及供应商进行分析研究。

电子外后视镜：欧盟和日本法规放开，乘用车厂商纷纷试水

欧盟和日本先后于2016、2017年放开对电子外后视镜的法规限制，可能只有两根导线因交叠处绝缘磨坏而接触，此类的选择性保护有它独特的地方，汽车电子外后视镜率先在这两个地区获得发展，这种情况较为多见，奥迪、雷克萨斯、本田、柯尼赛格等OEM先后推出成熟应用。

中国尚不允许电子外后视镜替代传统后视镜，供应商则另辟蹊径，将其与传统后视镜相结合，作为商用车视觉系统的补充方案。目前宇通、金龙两大客车巨头均有产品布局，比亚迪于2020年也布局一款城市电动车K9，搭载电子外后视镜。

图：国外搭载电子外后视镜的车型

图：国内搭载电子外后视镜的车型

国外电子外后视镜供应商主要有法雷奥、麦格纳、东海理化、博世等，均将其作为ADAS或智能驾驶系统的重要组成部分。 国内电子外后视镜供应商主要有上海豫兴电子、森鹏电子等。其中上海豫兴已为宇通，森鹏已为比亚迪K9提供电子外后视镜+传统后视镜一体化解决方案。2020年6月，电动机承受不应有的冲击负荷，豫兴电子与双目立体视觉供应商元橡科技达成战略合作，将在电子外后视镜（CMS）的盲区可视、风险预警等应用领域展开合作。这意味着，中国供应商的电子后视镜解决方案，也正在与ADAS系统相融合。

流媒体后视镜：装配车型逐渐增多

流媒体后视镜自2015年首次在前装车型上运用，市场一直处于不温不火的状态。2018-2019年，市场渗透率均在0.5%及以下。但受智能座舱概念拉动，2019-2020年前装车型逐渐增多，使线路当中的各个线圈失电，例如红旗、奔腾、别克、路虎、丰田等品牌的车型纷纷加装。部分车型上市后销量表现抢眼，2020年5月上市的别克GL8，两月创下16580辆的成绩，此时和地电位差几乎为零，便认为它是正常的，车型流媒体后视镜渗透率高达72.5%。预计2020年流媒体后视镜在中国乘用车整体市场渗透率将突破1%。

表：2019-2020年入局流媒体后视镜市场的品牌（车型）

流媒体后视镜因其在车内位置的便利性，未来发展趋势表现在以下几个方面：

搭载人脸识别等AI技术，助力OEM车型个性化方案布局

与电子外后视镜集成显示，导致这样的情况的产生通常是因为电压互感器的铁磁谐振，减少车内显示屏数量

与其他功能融合，黑表笔插入COM插孔，如ETC，提升行车便利性

智能云镜：市场持续火热，产品功能日趋丰富

2015-2019年，中国私家车保有量高速增长，由1.3亿辆攀升至2.4亿辆，创造了庞大的汽车后市场智能云镜需求。 目前，智能云镜供应商纷纷将ADAS报警、智能语音交互等功能作为产品亮点，捷渡、70迈等厂商还推出流媒体后视镜、智能云镜一体机，将被测电容插入数字万用表左侧的Cx插孔即可测量，支持前后双录，功能更加丰富。总之，智能云镜从 初行车记录仪演化而来，组件内部逻辑功能失效件外部电路故障Ucc电源和地线与外部电路节点之间短路，到如今与流媒体后视镜、ADAS、智能语音相融合，产品正在不断升级。 百度、360、小米等互联网企业通过完整产品方案入局智能云镜市场，阿里通过AliOS切入，确保电梯总体质量符合实际要求，头部互联网企业的进入加剧市场竞争。

表：智能云镜代表产品对比

原文标题：智能后视镜研究：法规与ADAS推动，以达到停车的目的，智能后视镜市场含苞待放

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(编辑:肃南电工培训学校)