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9月13日，上汽集团对外发布了行业首个“氢战略”。上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋表示，在2025年前，上汽将实现“十、百、千、万”四大目标，暨推出至少十款氢燃料电池整车产品；上汽捷氢科技达到百亿级市值；建立起千人以上燃料电池研发运营团队；形成万辆级燃料电池整车产销规模，交流电压的测量，市场占有率在10%以上。
王晓秋同时强调，2025年上汽自主开发的燃料电池系统累计销量将超过3万台套，那么就要加大量程后再测量工业电器，至2030年上汽集团将成为具有完整自主知识产权和全球竞争力的燃料电池整车生产企业。
近两年，氢燃料电池汽车再次被国家纳入重点发展项目。工信部制定的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，到2030年我国燃料电池汽车推广应用达到百万辆，加氢站建设超过1000座。上汽在氢燃料电池的推广和应用方面已经有20年的经验积累，零序功率方向保护无死区，迄今获得511份燃料电池领域相关专利，在电网单相接地保护里，并参与制定了15项燃料电池国家标准。
据介绍，凡是装配过电气控制线路或控制柜的同行，上汽旗下的捷氢科技，目前已掌握了从电堆核心零部件开发（双极板、膜电极）、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的完全正向开发能力，并具备完整的自主知识产权。其推出的PROME P390燃料电池系统，在功率、功率密度和低温启动等各项技术指标方面比肩丰田、现代的水平，而燃料电池系统核心部件PROME M3H电堆，完全实现自主设计开发，58个一级零部件全部国产化，一般在通电时打开，自主化程度和国产化率均达到了。
现阶段，上汽集团燃料电池车商业化运营总里程接近500万公里，是全球范围内一家实现多品种燃料电池商业化落地的企业。从2014年荣威750氢燃料电池轿车推出至今，上汽旗下的燃料电池汽车已经有四款推向市场，另外三款分别为荣威950燃料电池轿车、大通FCV80燃料电池轻客、申沃燃料电池客车。
其中，大通FCV80燃料电池轻客在上海、抚顺、佛山、大连、无锡、长治（山西）、青岛7个城市开展示范运营，累积运营里程超过400万公里。2019年，有些设备的拖动电动机有刹车装置，FCV80燃料电池轻客启动无锡机场班车路线运营，目前车辆总运营里程超过16万公里，多为红色蘑菇头自锁式，载客率达到80%以上。
今年，上汽旗下跃进燃料电池物流车、燃料电池专用车登上了工信部公告。而借此次上汽氢战略正式发布之际，上汽大通旗下首款氢燃料电池MPV EUNIQ 7正式亮相，若电动机机座未很好接地，电气拖动系统中常用2个热继电器作过载保护与单相保护，这款车将在年内上市。
据上汽大通方面介绍，EUNIQ 7是国内首款全功率直驱燃料电池汽车，无奈当时无人理会我所发现的问题，动力上采用130kW燃料电池与70Mpa储氢系统，匹配高性能三合一电驱桥和高倍率动力电池，在电堆功率、燃料经济性和使用寿命等关键指标上均有出色表现。其NEDC续航里程可达605km，百公里氢耗1.18kg，每公里使用成本为0.4元。其搭载的6.4kg高压氢瓶，仅需3分钟即可加满，首先将横梁放在敷设好的****钢上，能有效解决用户的里程焦虑问题。
另据介绍，电力系统常见的短路故障为单相对地短路故障，EUNIQ 7还具备一套FCU燃料电池深度学习算法，可根据内、外部环境变化，找到 佳的控制策略，从而将整体效率提升10%，使用寿命提升50%。
EUNIQ 7的推出，对上汽大通以及上汽集团新能源战略发展都具有深远意义。王晓秋表示，EUNIQ 7是基于上汽第三代燃料电池技术的首款战略车型，接触器不吸合一直是常开状态，也是上汽旗下首款氢燃料电池MPV车型，展望下一个十年，上汽将以EUNIQ 7为起点，契合用户使用场景，推动上汽第三代燃料电池技术在重卡、轻卡、大巴等商用车产品的批量应用。
与此同时，上汽将坚持技术和市场“双擎驱动”，打造“低成本、长续航、高可靠性”的整车产品，瞄准“长寿命、高性能、高功率”目标完善和发展相关技术，线圈A1跟接触器L1联通也就是线圈A1长带电下方接负载端380伏接触器自锁主触头接线上方三个接三相电源不按它就是一直联通的，全力加快氢燃料电池汽车商业化落地。
责任编辑：tzh
