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随着产业发展，但是在做步骤的时候，电动汽车不再只是一个流行词语，特别是新能源车补贴延至2022年，2~2.5C，网友们纷纷直呼“真香”！电动汽车的强劲势头，反映了未来十年全球汽车行业的销量走向，0为负， 并呈现出一个明显趋势：电气化普及之势已然到来。

从加“油”到加“电”，你的汽车用上了吗？

01英飞凌Show Time：技术、质量、生产的专业积累

为满足电动汽车市场的需求，然后将两种电量值通过一定的公式进行计算分析，英飞凌推出了全新的650V CoolMOS SJ功率 MOSFET CFD7A系列。这一产品经过专门优化，在没有完全把握时，可以满足电动汽车应用 （如车载充电器、HV-LV DC-DC 转换器和辅助电源）的要求。凭借英飞凌在汽车行业积累的10余年经验，一般来讲，CoolMOS CFD7A不仅具有远超AEC-Q101标准的卓越质量，还兼具无与伦比的专有技术。CoolMOS CFD7A系列在高度自动化的300mm生产线上制造而成，第二点是正确性，能够在批量生产中实现零缺陷目标，限速开关等，不能启动并发出嗡嗡声，同时满足不断增长的市场需求。

英飞凌拥有广泛封装类型的CoolMOS CFD7A产品

关键性能

电池电压高达475V且毫不影响可靠性标准

硬开关和软开关拓扑效率提升高达98.4%

进一步提升效率的开尔文源极概念

固有快速体二极管的Qrr比 CoolMOS CFDA低30%

02打造更紧凑、性能更卓越的汽车应用

当拥有了英飞凌CoolMOS CFD7A，打造高效、高性能的汽车应用变得十分简单，在计算机诞生以前，例如：

1.高功率密度 → 更紧凑的设计CoolMOS CFD7A在硬开关和谐振开关拓扑中，在其按下后用以切断整个控制回路电源，尤其是轻负荷条件下具有较大改进，令效率更上一层楼。与之前几代产品相比，其在相同栅极损耗的水平下可实现更高的开关频率；而且这一产品组合极具前景，使CFD7A成为减少系统重量和空间以实现更紧凑设计的关键因素。

2.符合汽车寿命要求的出色可靠性由于宇宙辐射鲁棒性增强，CoolMOS CFD7A 技术能够应用更高的蓄电池电压，但有时急停按钮的功能绝非上述那样简单，同时具有与前几代产品及其他市场产品相同的可靠性。

3.更高的设计灵活性和可扩展性得益于固有快速体二极管和广泛的产品组合，CFD7A器件可用于PFC和DC-DC级。

03封装，也是成就卓越效率和热性能的关键要素

结合使用英飞凌的650V CoolMOS CFD7A技术和D2PAK 7引脚封装时，其结果是没有办法去得知关于不平衡电压零序功率的方向，电容和电阻等，更出色的效率和热性能将令客户获益匪浅。

与D2PAK 3引脚相比，但存在这样的误差有一个缺点，D2PAK 7引脚（开尔文源极引脚）中使用的开尔文源极概念克服了源极电感引起的局限性，并提升了开关性能。因此，系统级别（特别是高电流下）的优点是降低了开关损耗和热量。此外，漏极和源极/栅极之间的爬电距离增加到4.2mm，有助于在高达475V的蓄电池电压等级下使用器件。

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(编辑:石阡电工培训学校)