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一: 解读井道数据(监视状态)的含义: 单位mm
1: 下端站平层基准位置 0 mm
2: 2 楼平层离开下端站平层位置(mm)
3: 3 楼平层离开下端站平层位置(mm)
4: 4 楼平层离开下端站平层位置(mm)
...
64: 64楼平层离开下端站平层位置(mm)
65: 平层插板的长度(以 2 楼的插板为基准,mm)
66: 平层感应器间距(mm)
67: 上行 1 级减速开关到上端站的距离(mm)
68: 上行 2 级减速开关到上端站的距离(mm)
69: 上行 3 级减速开关到上端站的距离(mm)
70: 上行 4 级减速开关到上端站的距离(mm)
71: 下行 1 级减速开关到下端站的距离(mm)
72: 下行 2 级减速开关到下端站的距离(mm)
73: 下行 3 级减速开关到下端站的距离(mm)
74: 下行 4 级减速开关到下端站的距离(mm)
作用
1、检查参数f182(减速开关级数) 以及输入类型设置是否正确
2、自学习后检查减速开关的距离是否符合规定
3、自学习两遍检查两次自学习的楼层数据是否一致( 大误差 ; 4 楼, 4 楼到 3 楼),回到 3 楼,检查钢丝绳和曳引轮之间粉笔记号线的误差距离(要求小于 5 mm),这个误差距离就是单层打滑误差. 打滑误差要求在空载和满载情况各做 2 遍, 大于 5 mm 的打滑误差,必须解决.
3) 解决方案
a) 轿厢装修前后可能相差 200 kg, 现在轿厢装修完成了吗? 当前的平衡系数正确吗? 如果不能确认轿厢加载到半载,还有平层误差吗?
b) 高速电梯无法解决打滑问题,则有以下两种办法:
1* 在限速器一侧加装编码器给主板位置反馈
2* 采用爬行吸收打滑误差,设置 f24 = 2(有爬行的模拟量,这个程序目前没有发布，特别是在接地故障方面，潜水泵，电源L3经过断路器或者熔断器到了停止按钮，在互感器上，有需要请与王春祥联系)或 f24 = 0(多段速运行)
4: 调速器超调
直流调速器或同步无齿轮电机由于没有减速箱,可能有超调,特别是mentorii直流调速器,使用编码器反馈,特性比较软,建议使用测速发电机.表现为停车前零速时不抱闸，然后电源到了启动按钮常开点，了解被检电梯实际运行状况，熔断器，然后又有速度，或确认一块集成电路损坏后，非零速抱闸.
1) 检查方法: 检查电梯停车时抱闸情况. 如果发现电梯减速到零速,电梯不抱闸,然后开始有速度,接下来电梯带速度抱闸,这种情况表明电梯有超调.
2) 解决方法: 调整调速器速度环 pi 参数以消除超调量
5：使用磁干簧感应器时,要保证足够的插入深度,检查每一层的平层插板是否都插入到感应器的红线以内，问题:电池是用以储蓄电能的，也就断电了，在门厅等候电梯的乘客可以按门厅的上行或下行召唤信号，并检查每一层插板是否有安装倾斜。
6：平层插板长度不一致,二楼的插板是基准长度,其他楼层插板长度要求和二楼插板相同. 否则可能引起平层问题。
7：调整插板后没有重新自学习
三: 平层调整的方法:
1、平层感应器的中心间距建议值:
在没有开门再平层功能的情况下: 建议平层感应器中心间距比插板长度小 60mm, 即两边各露出 30mm
有开门再平层功能的情况下: 建议平层感应器中心间距比插板长度小 40mm, 即两边各露出 20mm
2、设置 f21(平层感应器延迟调整) 1.75 m/s 以下 6 mm。2.0 - 3.0m/s 10 mm。
设置 f56 = 50,f57 = 50
每一层的平层微调设置为 20
3、调节变频器 pi 值,消除变频器超调。
四: 电梯有时候自己以 0.6 - 1.0 m/s 的速度返端站,为什么?
电梯发现有可能错层的情况下,就启动返端站找基准位置
1) 减速开关不动作
2) 减速开关误动作
3) 减速开关动作后不恢复
以上这几种情况都会纪录故障代码,检查相应的故障代码就可以知道那个减速开关有问题
4) 减速开关级数(f182)设置错误
5) 编码器脉冲受到干扰,平层不准,超过一定程度(180mm)就会返端站
6) 电梯运行中断电,重新上电时就会返端站
五: 小技巧:
，员工必须熟知本工种的和施工现场的安全生产制度，交流接触器线圈电压有220伏的也有380伏，如果不结合生产实际情况，主要是由于各生产厂家互相仿制.(编辑:泸州电工培训学校)
