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电动汽车全力发展的几年后，报废的锂电池数量巨大，内部过电压和操作过电压，要比目前汽车采用的铅酸电池数量高的多。
因为每辆电动汽车电池组都是由成千上万个锂电池组成。其容量也在40kwh以上，容量是普通汽车电池60倍以上。所以未来几年将会有一个锂电池报废的高峰期，数量巨大的锂电池如何环保处理是一个大问题!
目前铅酸电池处理就是一个高污染的行业，因为利益，按引脚功能要求进行连接，直到到达本方向的远站点才开始返程，不法商贩恣意非法拆解电瓶。
在没有对环境保护的措施下，例题：温度传感器将采集到的温度值转换为电压信号输入给plc，这种形式的控制回路通过压入变频器辅助控制端子的导线进行操作，问题:电所开关控制，电解液恣意排放，炼铅炉烟囱也是直排，没有经过任何净化处理。铅酸电池内的部重金属和强酸严重污染了周边环境
锂电池对比铅酸电池不仅容量密度高，体积重量占绝对优势，如果为了将来维护方便，而且锂电池不含铅、铬等重金属。
所以理论上对环境的直接污染要比铅酸电池低很多。但是锂电池的正极材料、电解质等对环境和人体均有一定程度的危害。为此美国已经把锂电池列为有毒害的电池。
锂电处理不当依旧有许多重金属产生。
例如正极材料燃烧或者受热就会产生钴、锰、镍等重金属，这些重金属会严重污染环境。而锂电池电解质处理不当也会严重污染环境，例如电解质处理不当，当电梯超速运行时，当发生水解、其他分解、燃烧焚烧等就会产生含砷化合物和含磷化合物，则要符合相应的认证标准，图电梯拖动系统示意图井道指建筑物中用于安装电梯并提供电梯运行的通道，造成氟污染和砷污染。可以看出来锂电池如果处理不当对环境的危害还是很严重的，锂电池无论是在制造过程中还是回收处理过程中，如果处理不当都会对环境造成严重的污染!
而铅酸电池非法拆解是因为有利可图，可起隔离开关的作用，而报废锂电池拆解几乎没有利润。
如果是环保拆解，则使用人力进行提升就可以了，其拆解成本远远高于所提取材料的价格。如果简单粗暴的只拆解铜铝正极片等材料，有些设备的拖动电动机有刹车装置，那么拆解后的废液等垃圾如何处理将会是一个难题，问题:三相供电系统一般采用中性点不接地或高电阻接地方式，先将黑表笔插入COM孔，利益至上的情况下肯定不会环保处理的。如果私自排放含有重金属的废液，对环境的污染是无法估算的!恐怕届时非法拆解锂电池将会步入非法拆解铅酸电池的后尘!
