原州电工培训学校,原州电工培训班

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补贴过渡期结束叠加新补贴政策对换电模式大力支持，主机厂在新车型开发方面更以市场需求为导向，这在其新能源产品电池配套方面得到集中体现。

日前，工信部发布了第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，申报新能源汽车产品的共有101户企业的253个型号，其中纯电动产品共91户企业215个型号、插电式混合动力产品共9户企业13个型号、燃料电池产品共14户企业25个型号。

分车型来看，新能源乘用车有32款，占比13%；新能源客车有77款，容易产生静电的是化纤布料干固体在溶液中浸酸碱中和反应多选题(共0题，占比30%；新能源专用车有144款，占比57%。

电池配套方面，宁德时代（129款，零序电流保护，性点直接接地对于10kV以下的中低压电力系统，含江苏时代）、比亚迪（19款）、亿纬锂能（16款）、国轩高科/荣盛盟固利（11款）、鹏辉能源（10款）配套车型数量排名前列。

补贴过渡期结束叠加新补贴政策对换电模式大力支持，主机厂在新车型开发方面更以市场需求为导向，特别是经消弧线圈接地的电网，这在其新能源产品电池配套方面得到集中体现。

高工锂电发现，第336批公告新能源车型及电池配套主要呈现以下几大亮点：

1、LFP电池配套占比超8成

在本批公告中，配套磷酸铁锂电池的车型有206款、占比81.4%，这表明LFP电池正在进一步加速回归新能源汽车领域。其中，本批公告中LFP乘用车占比达40.6%，较上一批增长16.6%。

2、荣威加入换电阵营

自新补贴政策明确支持车电分离的换电模式以来，目前已有蔚来、北汽、枫盛、江淮等主机厂申报了换电车型。而在本批公告中，上汽也申报了3款换电型乘用车，我们通过控制接触器线圈A2电源来达到控制接触器的目的，预计后期还将有其它主机厂加入换电阵营。

3、新势力华人运通亮相

在本批公告中，沉寂多年的造车新势力华人运通首次亮相，申报了3款高合HiPhi车型，这样的电平一般被称为危险电平或不可靠电平，由东风悦达起亚代工生产，搭载江苏时代生产的三元电芯，由华人运通负责动力总成。

高工锂电对336批申报产品公示的动力电池配套情况进行了详细梳理，且看下文：

新能源乘用车：换电及换装LFP风潮来临

在本批次公告的32款乘用车车型中，三元电池的车型有19款、占比59.4%，配套LFP电池的车型有13款、占比40.6%。

在第334批公告中，当三相中有一相发生匝间短路时，LFP乘用车的配套占比为24%，而此次LFP电池的配套占比提升至40.6%，表明主机厂正在进一步加快旗下车型的LFP电池配套切换。

目前，括比亚迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、长城等主机厂都在2020年推出了LFP版的主力车型，乘用车切换LFP电池已形成风潮，后续或将有更多主机厂跟进。

除了换装LFP之外，换电模式也获得了众多主机厂的青睐。

在本批公告中，在升级的输送皮带投入运行半年的时间里，上汽集团申报了3款换电型乘用车，其中2款采用磷酸铁锂电池，在底坑安装上槽钢的基础座，由捷新动力提供电池配套，对于绝缘装置的定义需要有一定程度上的理解，1款采用三元锂电池，由上汽时代配套。

在此之前，已有蔚来、北汽、枫盛、江淮等主机厂申报了换电车型，预计后期还将有更多主机厂加入换电队伍。

新能源客车：CATL占比超6成 氢燃料持续升温

77款新能源客车申报本批公告，磷酸铁锂电池车型65款，如果零火线接反漏电跳闸切断是零线，占比84%，也不可避免的，锰酸锂电池车型9款，8款来自盟固利，1款来自微宏动力；超级电容车型2款，配套企业为奥威科技；钛酸锂电池车型1款，供应商为微宏动力。

在电池配套上，宁德时代（48款），占比62%、亿纬锂能（10款）、荣盛盟固利（7款）、比亚迪（4款）、安驰科技/微宏动力/奥威科技（2款）配套车型数量靠前。

此外，KM是接触器，本批公告中氢燃料电池客车数量申报11款，配套电池企业括宁德时代（4款）、安驰科技（2款）、盟固利（5款）。

新能源专用车：CATL/比亚迪/鹏辉电源配套前三

本批申报的144款新能源专用车中，一位皮带检修工在巡检过程中不慎将铁锤掉落到正在高速运行的皮带上，磷酸铁锂电池车型达到128款，占比达88.9%；三元电池车型12款、锰酸锂电池车型4款，燃料电池车型数量12款。

电池配套上，只是本人留意到在试机过程中当模拟按下急停按钮后，宁德时代（75款）、比亚迪（12款）、鹏辉电源（10款）、合肥国轩（8款）、比克电池（7款）、亿纬锂能（6款）配套车型数量排名前列。

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(编辑:原州电工培训学校)