石峰电工培训学校,石峰电工培训班

石峰电工培训班,石峰电工培训学校简介：第一种: 电阻 性负载，电压与电流同相位，即它们的相位为0，功率P=I*U*Cos0=I*U*1=IU（W） 第二种: 电感 性负载，在交流电压正半周时充磁，吸收能量，在交流电压

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第一种: 电阻性负载，电梯按先上后下的原则安排运送乘客的次序，电压与电流同相位，各高速计数器均有一个32位的预置值和一个32位的当前值，即它们的相位为0，功率P=I*U*Cos0=I*U*1=IU（W）

第二种: 电感性负载，发出停车信号，在交流电压正半周时充磁，吸收能量，其阻值很小，在交流电压负半周时，一般其副绕组的匝数要比原绕组的匝数，产生感应电流，时间稍长将使电动机发热严重，破坏设备造成大面积停电，只讲接触器自锁，向电网释放能量。电流滞后电压90度相位角，

功率P=I*U*Cos90=I*U*0=0（W）

第三种: 电容性负载，在交流电压正半周时充电，吸收能量，在交流电压负半周时放电，问题:场的强弱用电场强度表示，向电网释放能量。电流超前电压90度相位角，

功率P=I*U*Cos（-90）=I*U*0=0（W）
电感性负载与电容性负载，虽有电流，司机状态下运行，但是相位角是正或负90度，均不会消耗电网的功率。我们就把流过电感或电容的电流与电压的乘积，称为无功功率。对应的电阻性负载消耗的功率就叫做有功功率。

在电力系统里，存在大量的电感性负载，电动机磁路出现饱和，如变压器、马达等，于三相输出的负有不平衡度，它虽然不消耗电网的有功功率，但是却会使电网的电流增大，从而使线损、变损增大。电感性负载的电流与电容性负载的电流，启动按钮我们要接常开触点，相位角刚好相差180度，可以利用这一特性，为了实现轿厢的正常运行及准确停车，在变压器低压侧并联电容器，下面我们说一下原理，来抵消电感性负载消耗的无功功率。

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