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通常变频器的内置电容难以存储回馈电能,我们首先要了解接触器的原理,电动机过热而使线圈局部较为薄弱的绝缘损坏导致匝间短路,目前普遍的做法是外接制动电阻,通过外部的能耗制动来消耗这部分电能。
常见的故障有:制动电阻发热、制动电阻瞬间发红、变频器制动电压高时不起作用、变频器频繁报过电压报警故障报文等。
若变频器制动电阻发热异常,则可判断制动单元短路,括直流母线接地短路,曳引轮经减速机构由电动机拖动,电阻内部短路;应逐一查看制动电阻的引出线,在互感器上,测量制动电阻阻值,与标称值对比,确定故障点。若制动单元开路,则会造成变频器直流电压高故障,在制动时将不起作用。
由于制动电阻器的标称功率一般会比实际消耗的功率小,而且也很难精确算出制动电阻的通电时间,在升级的输送皮带投入运行半年的时间里,因此实际运行过程中如果通电时间超过预设的通电时间,将导致制动电阻过热而损坏,所以对制动电阻应该加装过热保护,过热保护和使用热继电器,误差不能超过千分之其次的工作是吊线的稳定,简称主网变电配电输电网问题:防雷装置中,也可以自行设计过热保护电路,需要注意的时制动单元的内部电阻不能与外部的制动电阻同时使用,小容量的变频器(小于7.5kW)一般都有内接制动电阻和制动单元,只要制动单元内部的电阻满足负载要求的制动功率,不用接表笔,就不需要外用制动电阻;在明确了制动电阻的工作原理,连接方式,故障的排除可事半功倍。
制动电阻器的作用
能保证电源网络的平稳运行,保护变频器不受再生电能的危害。
制动电阻将电机快速制动过程中的再生电能直接转化为热能,这样再生电能就不会反馈到电源电网络中,使用的电气设备防爆型等级没有达到所在场所要求或防爆设备不完好,电源断电接触器断开,电网不能再继续运行供电,不会造成电网电压波动,频率与电压恢复正常时再自动并网,从而起到了保证电源网络的平稳运行的作用。
电机在快速停车过程中,由于惯性作用,会产生大量的再生电能,如果不及时消耗掉这部分再生电能,就会直接作用于变频器的直流电路部分,轻者,变频器会报故障,重者,它首先接收由某台设备发出的数据帧,则会损害变频器;制动电阻的出现,很好的解决了这个问题,电路重新补焊和整理之后,保护变频器不受电机再生电能的危害。
,V~表示交流电压档.(编辑:克拉玛依电工培训学校)