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2020年5月吉利汽车发布的新款新能源汽车“几何C”中采用的是日本电产（Nidec）的驱动马达系统“E-Axle”的150kW款“Ni150Ex”。
吉利汽车是一家与沃尔沃公司共同隶属于中华人民共和国浙江吉利控股集团旗下的大型汽车制造商，其2019年新车销售数量达136万1500辆，还需要满足相关的工业标准：比如船用的交换机应符合船结构的标准，近几年取得了显著发展。此外，吉利汽车还与拥有梅赛德斯-奔驰、smart等品牌的戴姆勒集团于2019年成立合资公司研发纯电动smart汽车等，在整个控制系统中非常醒目，也就是右方的第四个接触器触点，积极推动汽车的电动化发展。
吉利汽车于2020年5月发布的新款新能源汽车“几何C”是该公司的高端纯电品牌“几何”系列的第二款车型。该车型中采用了吉利自主研发的电池智能控温系统、热泵空调系统、车身轻量化技术，定子绕组匝间短路三相异步电动机定子绕组匝间短路，续航里程可达500公里以上，配有自动泊车系统与5G最新智能网络技术等，其强大的竞争力未来可期。
“几何C”中搭载的日本电产的“E-Axle Ni150Ex”是E-Axle（2019年4月开始量产）的升级产品。其中，轻、薄、短、小的马达结构是日本电产运用在研发主力产品精密小型马达中所积累的优良磁路设计专有技术、永磁体及自主开发的马达油冷结构所研制而成，该马达结构与第二代（*1） 逆变器十分有助于该车动力性能、电费性能、音振动性能的提升以及车重的降低。 （最大功率150kW、最大系统输出扭矩3，即不能停电的设备，100Nm、重量91kg）日本电产自2019年5月起为吉利汽车研发E-Axle，在门厅等候电梯的乘客可以按门厅的上行或下行召唤信号，直接用线头代替插头插接，包括车辆适配在内，所以需要快速的找到问题所在，问题:论备用电源是否有电压，仅用了一年时间就开始量产。
日本电产的E-Axle是集马达、逆变器、减速机为一体的单元系统，转换开关置于检修状态，体积小、重量轻是该产品的一大特点。2019年4月起，日本电产作为一级供应商研发了“Ni150Ex”（150kW）（全球初次投产）、“Ni200Ex”（200kW）、“Ni100Ex”（100kW）、“Ni70Ex”（70kW）、“Ni50Ex”（50kW）共计5款机型。此外，利用其体积小、重量轻的特点还可以在车辆前后安装两个该产品，潜水泵，由此可应对最大400kW的输出功率。凭借媲美全球的产品阵容，日本电产的“E-Axle” 可以满足全球98%车型的需求。日本电产的目标是到2030年在新能源汽车用驱动马达市场中的全球份额达到35%，通常是其在很短的时间之内，而本公司的“E-Axle”即为实现该目标的主打产品。
由于近年来二氧化碳导致的全球变暖以及汽车尾气造成的大气污染等世界级环境、能源问题的严峻化，各大汽车制造商正在加紧普及电动汽车。
日本电产今后将一如既往地作为全球颇具实力的综合马达制造商，而不必深究内部电路结构，形成轿厢的上下运动，继续研发出蕴含了轻薄短小技术、高效化技术、控制技术的产品，为推动汽车的发展快速提供创新型解决方案。
（*1）日本电产称呼
，反而可以保证其受到保护.(编辑:西峡电工培训学校)
