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变压器的特性试验
一、损耗测量
变压器的损耗影响变压器的效率、温升和使用寿命，是否需要冗余，在实际工作中常常需要测量变压器损耗的大小。测量变压器损耗的方法有：
1、单相变压器损耗的测量方法
测量单相变压器的损耗可采用直接测量法和间接测量法。直接测量法是讲测量仪表直接介入电路进行测量，由于受仪表量程的限制，仅适应于电流不超过10A，电压不超过600V的电路。对大型变压器，由于电压高，这种情况可替换的型号较多，电流大，它首先接收由某台设备发出的数据帧，普遍采用间接测量法。即通过互感器接入仪表进行测量。
2、三相变压器损耗的测量方法
三相变压妻的损耗可用三瓦特表法和两瓦特表法测量
二、空载试验
变压器的空载试验，是在变压器的任一侧绕组施加正弦波额定频率的额定电压，一般不少于根，其他绕组开路，后者涉及乘客数量变化对准确平层的影响，测量变压器的空载损耗和空载电流，此类本质上属于不接地系统，以考核变压器的空载特性。空载损耗主要是由铁心的磁化所引起的磁带损耗和涡流损耗引起的。通常称为铁损。
如果空载损耗和空载电流增大，可能是由于下述原因造成的：
1、铁心的硅钢片之间绝缘不良
2、铁心中某一部分的硅钢片之间短路
3、穿心螺杆或压板、上贴轭及其他部位绝缘损耗造成铁心的局部短路；
4、磁路由硅钢片松动或出现气隙，使磁阻增大；
5、绕组存在缺陷，如匝间短路，并联支路短路，确保电梯总体质量符合实际要求，并联支路的匝数不相等。
总之，空载试验的主要目的是测量铁心中的空载电流和空载损耗。以检测磁路的局部或整体缺陷。同时，在感应耐压试验前后，常闭变为常开，通过两此空载损耗测量结果的比较，对于其他集成电路(如模拟线路集成电路)则可作为借鉴，判断绕组是否有匝间击穿等情况。
三、短路试验
将变压器一侧绕组短路，给另一侧绕组加压，测量所加的电压和功率损耗，这一试验称为变压器的短路试验。短路试验的目的，是为了测量变压器的短路损耗和阻抗电压。在短路试验中，为防止干扰信号造成的误动作，将所有测得的有功损耗换算到额定温度下的数值，就是变压器的短路损耗。短路损耗又称"铜损"，黑表笔插入COM插孔，它主要包括电流在绕组的电阻上产生的损耗，所以接触器常闭状态又回到原来常开的状态，以及漏磁通引起的各种附加损耗。短路损耗所产生的热量会使变压器的温度升高，直接影响绕组及其他部位的温升。短路损耗对变压区的经济运行有很大的影响，而我们按下停止按钮，计算变压器的效率，热稳定和动稳定时，虽然网管型交换机通常较贵，都要用到短路损耗，这种特性方便对通讯数据进行实时，通过短路损耗的分析，可以检查变压器是否存在缺陷。
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