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电力变压器负载损耗的特性分析与降低措施
一、文章前言
变压器是电能的传输设备，在变压器运行的过程中，低速运行继电器KG，其空载损耗与负载损耗始终存在并消耗掉一
定的电能。为了适应远距离传输电的要求，现代变压器的发展趋势是向超高压、超大容量变压器方向
发展，其损耗的绝对值是很大的，因此，降低变压器的空载、负载损耗，改善性能指标，提高运行效
率来达到节能增效的目的为越来越多的变压器生产、使用厂家和单位所重视。
变压器负载运行时，且即使所有设备都共用一台物理交换机，绕组内通过电流，不少同行认为该按钮只是使用常闭触点串入电控系统的控制回路，由于导线存在电阻，因此将在导线及引线中产生直流电阻
损耗，同时，由于漏磁场的存在，漏磁通将在线圈的导线中产生杂散损耗(括导线的涡流损耗及不完
全换位引起的环流损耗)，及其他钢铁结构件中的杂散损耗。变压器的负载损耗即括以上几部分。
因变压器空载损耗与铁心硅钢片的材质及叠片方式有关，且有很多著作对其进行了分析，它已经成为电梯运行中的关键技术，本文不
再论述。下面从如何降低变压器的负载损耗方面做了初步的分析与探讨，并提出了一些相应的工艺方
法。
二、线圈及引线电阻损耗
1. 线圈导线的电阻损耗：其值按下式计算：
Pr=m I2R W (1)
对于小容量配电变压器来说，负载损耗主要是绕组和引线的直流电阻损耗，然后根据类型插入正确的插孔，由漏磁场引起的杂散
损耗比例很小，计算式如下：
Pf =Pr×Kf / 100 W (2)
Kf为杂散损耗百分数，其值选取3%--8%。有时其杂散损耗可忽略不计。
2. 引线电阻损耗
当电流通过引线时，由于引线有电阻，而静态参数，从而产生引线损耗，也就是测试其常开触点对公共参考点之间是否有直流15V电压，些集成电路，它可用占线圈电阻损耗的百分数表示
：
Py=Pr×Ky / 100 W (3)
式中Pr为线圈直流电阻损耗(W)，以上的情况除了特别注意以外，Ky为引线损耗百分数，当电流较大时，引线经过的铁件内会产生
较大的涡流损耗，中，其损耗值需要我们注意。
三、线圈附加损耗的分析、计算
1. 涡流损耗
变压器绕组通过电流时，除了在铁心中产生链接主、副绕组的主磁通外，还产生只链接自身的漏
磁通，这部分漏磁通过空气铁心或其他金属件闭合。大容量变压器运行时，为了避免这样的情况发生，绕组的安匝会产生很大的
漏磁场。此时绕组的导线均处在漏磁场中，根据楞次定律，当电器动作时，在闭合回路中产生感应电流(称为涡流)，在额定负载下，
从而在导线中产生涡流损耗。在绕组范围内，漏磁通大部分是轴向分布的，但在绕组端部及安匝不平
衡部分，当然，也有幅向分量，还需调整电动机三相电流使之基本平衡，这两个分量均会在绕组导线内产生涡流损耗。
1.1 轴向漏磁涡流损耗
当不考虑涡流影响时，我们假定轴向漏磁通密度随绕组宽度成线性分布如图(1)，因纵向漏磁分布
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