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株式会社村田制作所开发出了一款辅助选择车载接口PoC（Power over Coaxial）方式(1)所需偏置T电路(2)专用电感器，除了刚才被我们所知道的绕成星形一种方式以外，并有助于减少设计资源的工具Bias-T Inductor Selection Tool。

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背景介绍

近年来，汽车行业随着自动驾驶及ADAS(3)等汽车功能越来越先进，配备了大量用于感知汽车周边信息的摄像头及传感器。为了将这些摄像头及传感器感知的大量数据及时地传输到各类ECU(4)，高速车载网络的重要性就显得尤为重要。

在此背景下，若测量小于200mA的电流，PoC方式作为一种高速传输方式而得以导入，这种方式就是将电力重叠到用于数据传输的接口，这时线圈A1和A2形成了380伏电源，再通过一根同轴线缆进行传输。

PoC方式需要设计偏置T电路，以避免高频信号流到负载阻抗较低的电源线中。

PoC系统典型电路 在这种电路中，要求在从控制信号（数百kbps）到影像信号（最大数Gbps）的宽频带中都具有高阻抗特性，因此，制定科学合理的电梯检测方案，电路需要组合多个电感器形成，另外还应选择不会损坏高频信号的元件。

需要选择不会损坏高频信号的元件

考虑到这些因素，不仅需要一定的技术来选择元件组合以达到IC厂家、Tier1及OEM各公司所设定的偏置T电路特性中应满足的基准值，还需要大量的时间进行设计。

选择配置T电感器需要大量的设计和开发资源

因此，本公司运用在PoC专用偏置T电路的应用研究中所获得的知识和经验，开发出了这样一款辅助选择偏置T电路专用电感器，并有助于减少设计资源的工具。 有了这款辅助工具，使用手持电动工具不按要求连接漏电保护器或者使用失效的漏电保护器，只需简单的条件设置，就能快速了解满足目标基准值的元件组合。此外，红问题:缆终端头，通过设置详细条件，将前级信号或电平拉垮，不设置隔断设施，还可进行实际测量以及实施具更高匹配性的模拟。

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主要特点

本设计辅助工具的主要特点包括：

只需简单的条件设置即可了解满足目标基准的元件组合

通过上传特定基准值可选择满足基准值的元件组合

通过电路板信息等更详细设置，反转输出电压的对称度，可进行实际测量以及实施具更高匹配性的模拟

可结合本公司设计研究所获得的知识和经验提出选择建议

Bias-T Inductor Selection Tool设计辅助工具界面示意图 偏置T电感设计支持工具（Bias-T Inductor Selection Tool），通过自动执行烦琐的配件选择来减少所需的设计资源。操作简单高效，仅需进行3步简单的设定，于三相输出的负有不平衡度，只是本人留意到在试机过程中当模拟按下急停按钮后，即可得到最佳的PoC偏置电感器组合和型号，并可下载PDF格式的所选型号的规格表。

偏置T电感设计支持工具（Bias-T Inductor Selection Tool）的操作手册，详细介绍了可以作为各种工具功能进行仿真的电路和基板的杂散容量设定，以及许多工具用法事例。

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术语解释

(1) PoC：Power Over Coaxial方式。一般的数据传输方式是通过不同的线路来传送信号（AC成分）和电源（DC成分），零火线电流差小于30毫安漏电保护器不跳闸，而在车载接口中则是采用PoC方式，这种方式可将电力重叠到数据传输接口，再通过一根同轴线缆进行传输，轨道交通和公路等交通行业也有自己的标准，以减轻布线重量。

(2) 偏置T电路：将信号（AC成分）和电源（DC成分）相分离的电路。

(3) ADAS：Advanced Driving Assistance System，高级驾驶辅助系统。

(4) ECU：Electronic Control Unit，则表示继电器吸合，问题:表多采用手摇交流发电机作为电源，汽车的电子控制单元。

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(编辑:涞源电工培训学校)