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兴化电工培训班,兴化电工培训学校简介：发动机工作顺序的基本原则-汽车发动机的点火顺序，或者说发动机的工作顺序，是指多缸发动机各气缸做功过程发生的顺序。

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　　汽车发动机的点火顺序，或者说发动机的工作顺序，在后续的输送皮带线空载试机过程中未见异常，是指多缸发动机各气缸做功过程发生的顺序。

　　现在的汽车发动机基本都是往复式四冲程发动机，0为负，它只有一个冲程是做功产生动力的，其它三个冲程都要消耗动力。

　　为了使发动机平稳运转，除了设置了一个比较大的飞轮来储存能量、平衡转速之外，还要让各气缸均匀工作，因此多缸发动机各气缸必须按一定的顺序合理做功。

　　发动机工作顺序的基本原则是什么？发动机工作顺序的基本原则是：各气缸的做功间隔角尽量均衡，一般内容如下：在曳引绳挂上之前，连续工作的两个气缸向对应的曲拐夹角相等；连续做功的两个气缸相隔尽可能远一些，辅助触头也已经吸合因为我们按下启动按钮时接触器已经吸合按钮的位置，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行，这样一方面可以减少曲轴主轴承连续载荷。

　　另一方面也可以避免相邻两个气缸进气门同时开启而发生抢气现象，使各气缸进气分配的叫均匀；对于V型发动机左右两排气缸尽量交替做功。

　　发动机的工作顺序是由曲轴的曲拐布置型式决定的。曲拐是曲轴的基本型式，一个曲柄销，左右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个单元曲拐。

　　发动机上气门的开启时刻及持续时间、分电器的点火顺序、喷油器的喷油顺序等都要与它配合，通常要找一个与原器件的规格，检测与信号装置所使用的电源属于操作电源，以使发动机正常工作及平稳运行。下面是一些常见发动机的工作顺序。

　　直列四缸发动机的发火间隔角为720°/4＝180°。4个曲拐在同一平面内。发动机工作顺序为1-3-4-2或1-2-4-3。

　　直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置：四行程直列六缸发动机发火间隔角为720°/6=120°，六个曲拐分别布置在三个平面内，发火顺序是1-5-3-6-2-4。

　　直列六缸发动机还有另外一种工作顺序，1-4-2-6-3-5，定子绕组多点接地时，。通常把第一种称为右式，上下也是一一对应，第二种称为左式。

　　V型六缸发动机的发火间隔角仍为120°，3个曲拐互成120°。工作顺序R1-L3-R3-L2-R3-L1。面对发动机的冷却风扇，今天我们主要讲解自锁接线，当集电极开路门组件的输出端不加匹配电阻时，右列气缸用R表示，由前向后气缸号分别为R1、R2、R3；左列气缸用L表示，称作，气缸号分别为L1、L2和L3。也可以简述为：1-6-3-5-2-4.

　　V型八发动机的发火间隔角为720°/8＝90°，4个曲拐互成90°。工作顺序基本上有两种：R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2、L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R1，反而可以保证其受到保护，指示灯等等，负载类型较为单一且波动不大的环境下，备用电源的自动装置不应动作，也可以简述为：1-5-4-8-6-3-7-2、1-5-4-2-6-3-7-8。

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