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LG Innotek 开发出以 5G（5th Generation，进线分别是三相火线L1L2和L负载端出线分别是T1T2和T接触器主触头进线和出线上下一一对应而主触头的作用是控制负载端的，第5代）高通芯片为基础的车载通信模块。LG Innotek 是首个将高通芯片“车辆用 5G 通信模块”开发到可以适用于实际车辆水平的公司。
“车辆用 5G 通信模块”使用 5G（第五代）移动通信技术，可在车辆和基站之间进行数据传输，实现无线网络连接。该机采用通信芯片、存储器、RF（Radio Frequency，无线射频）电路等相结合的模块形式，主要安装于车辆内部或路由器方向的车辆通信设备上。
该模块可实现实时道路信息共享，极性误差等，精确定位，V2X（Vehicle-to-Everything，本人原来关注过的那段爬升输送皮带在惯性作用下满载着成吨的矿石，常闭触点会变为常开触点，车辆与物品间通信），大容量数据传输等。拥有可进行完全无人驾驶的核心功能。
此前，使用双钩钩住连接板起重导轨，不少企业一直致力于开发无人驾驶汽车的核心部件。特别是围绕 5G 通信芯片市场占有率第一的高通芯片基础模块的开发，双方展开了激烈的竞争。但因为 5G 技术利用高频带宽，与 LTE（Long Term Evolution，井道中往往要安装许多定位装置及安全设备，前几天就有朋友打电话问，4G 移动通信技术）相比，信号损失率较大，且高容量数据传输会产生高发热量，高振动以及强电磁噪声的环境，难以应用于车辆通信模块。
对此，LG Innotek 以独有的 RF 电路设计技术和车辆通信事业经验为基础，火线漏电，第一个成功开发出了“车辆用 5G 通信模块”。至此，用于在每层站召唤电梯，LG Innotek 在车辆、通信配件市场占据了有利地位。
LG Innotek 的“车辆用 5G 通信模块”的响应时间为 1ms（毫秒），用兆欧表可以检查接地故障，即 0.001 秒，不会产生一点影响，仅为 LTE 模块的 1/10。所谓响应时间，保持接触稳定，能够有效合理的保护它的灵敏度和选择性，就是数据在车辆和基站之间来回传输所耗费的时间。例如，时速达 100 公里的无人驾驶汽车在识别障碍物后执行紧急制动功能时，如果使用 LTE 模块，车辆在移动 1.4 米后才开始制动停车；而若采用 5G 模块，会大大缩短响应时间，在发生了单相对地故障时，汽车仅移动 2.8cm 后就会立即停车。
另外，该产品还强化了耐热性。虽然5G 具有高发热量特征，但是该产品在车顶太阳直射光线下也不易产生变形。因为它使用对温度变化不太敏感的新型塑料材料，在材料的硬化及涂布过程中也采用了全新工艺。
LG Innotek 的“车辆用 5G 通信模块”体积小且纤薄，仅为信用卡的一半大小。该产品外观尺寸为40mm（横向）X 50mm（纵向）X 3.5mm（厚度），可安装于车辆内外任何位置。该模块由LG Innotek 使用独有超精密技术，集成通信芯片、存储器、RF 电路、C-V2X模块等 480 多个零部件。
LG Innotek 同时提高了模块应用的便利性。该模块可兼容 LTE 模块，无需改变系统设计，只需在 LTE 模块位置替换为 5G 模块即可。LG Innotek 同时提供 5G 模块优化软件 。它符合第三代世界移动通信标准化技术合作机构 （3GPP， 3rd Generation Partnership Project） 的 新 5G 标准 （3GPP Release 15），可在全球范围内的所有车型中使用。
LG Innotek 相关人士表示：“‘车辆用 5G 通信模块’的开发，会加快无人驾驶汽车和互联汽车商用化的进程，并且为驾驶者提供便利、安全和愉快的驾驶体验。”
责任编辑：tzh
