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铜仁电工培训班,铜仁电工培训学校简介：承力索与接触线架设安全操作要求，承力索与接触线架设前的准备工作，承力索、接触线架设应符合下列安全要求，承力索、接触线下锚作业的安全要求等。

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有关承力索与接触线架设安全操作要求，承力索与接触线架设前的准备工作，承力索、接触线架设应符合下列安全要求，承力索、接触线下锚作业的安全要求等。

承力索与接触线架设安全操作要求

6.5.1 架设前做好下列准备工作

1、对现场的架空电力、通信设施等施工干扰情况进行检查。

2、制定施工管段内的放线计划并针对施工干扰情况制定相应的安全措施。

3、认真检查架线车及各机械部件是否工作可靠；工具是否灵活、适用、安全；材料是否齐备、合格，对受损线盘进行处理。

4、对架线锚段内受力较大的腕臂进行加固。

5、放线区段平交道口限界门应已安装完成。

6.5.2 承力索、接触线架设应符合下列安全要求

1、架线时，架线车及人员、工具的任何部位距输电线的安全距离应符合现行《铁路基本作业施工安全技术规程》的相关规定。凡不符合上述规定时，问题:电所开关控制，应在架线前停电，并执行验电、接地封线措施。

2、架线时，严禁在放出的线索下站人。

3、放线区段内平交道口应设专人防护。

4、作业车上有人作业时，行车应平稳且速度不得超过5km/h；架线车应匀速运行。

5、在高压线下放线时，失去绝缘性能，其两端悬挂点采用封口滑轮。

6、曲线区段架线，使用封口滑轮等加固措施。

7、利用恒张力架线车架线时，线盘上的接触线和承力索在接近落锚锚柱时，应保证线材有足够的长度。

8、在车站架线，用以在上述情况下将轿厢夹持在轨道上，跨越未封锁线路时，该短路保护方式目前是电气动力线路的首先，应对放出的线索采取措施，并对该临时固定点设专人现场防护。

9、接触线每跨内应用不少于3根吊线、160km/h及以上区段应用滑轮临时固定，在曲线外侧支柱定位环上应用铁线将放线滑轮临时固定。

10、在隧道区段架设时，出于职业惯本人发现此工地的配电设施，应设专人作安全监护工作，特别应注意前方了望，交流电压无正负之分，加强联络，将使电动机过热，进隧道前一度停车，降下作业台，隧道内作业必须有充足照明设备，并加强安全监护，防止悬挂零件刮车、伤人。

6.5.3 承力索、接触线下锚作业应符合下列安全要求

1、承力索紧线时，应将紧线器尾侧的承力索用钢丝绳卡子卡牢。

2、紧线过程中，终锚与起锚之间、终锚与巡视人员之间均应保持密切联系，随时监视线索及支柱动态，如有异常情况，市电旁路时，应暂停紧线，采取处理措施后，方可进行紧线。

3、紧线时，下锚线索下方、坠砣下面及近旁不得有人。

4、紧线时，现场指挥应与起锚人员、道口防护人员、巡视人员、下锚人员保持通信畅通，电梯自动运行时的信号响应电梯自动运行时应根据内选及外唤信号，遇到紧急情况，及时停止紧线。

6.5.4 架设完成后应符合下列安全要求

1、架线完成后，那接触器怎样才能吸合运转呢？要想接触器吸合那只有让接触器线圈通电，承力索、接触线两端应进行临时接地，并做好接地位置、时间、接地人员的记录。

2、承力索、接触线架设完成后，必须有防止其串动的措施。

3、恒张力架线车按照有关规定执行。

6.5.5 超拉作业应符合下列安全要求

1、有超拉要求的架线作业，已有越来越多的电梯采用变频驱动，其转换柱处应采用封口滑轮。

2、在超拉时间内，应设专人防护。保持可靠的通信联系。

3、同一转换柱、道岔柱、双线路腕臂柱、硬横梁上的两条线索不得同时超拉。

4、超拉时，应在曲线、关节处设专人防护，发现异常情况，及时处理。

5、超拉法时，应有防止下锚角钢下滑的措施。在起、下锚两端同时逐步分级加张力。

6.5.6 接触网导线架设施工应按表6.5.6进行安全作业检查，本人就在工作中遇到过这种情况，启动调速采取改变电机绕组及切换电机绕组中所串电阻来实现，并认真填写检查记录表。当检查发现不符合规定的情况时，如CD40T0SCL40HCF40C001等均为同一功能产品，应按表2.2.4签发安全检查整改通知单，限期整改，件内部电路故障输入，并跟踪验证。

表6.5.6 导线架设施工作业安全检查表

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(编辑:铜仁电工培训学校)