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低速电动车的利好消息却是不断。低速电动车标准会议的正式召开，拉开了序幕。大家甚至都在网上开始热议谁会拿到张低速车的准生证了。按照汽车的管理制度来管理低速车，似乎已经成为定局了。大家都在热烈欢呼春天到了。真的会是这样吗？本号却在一场梦里，看到了一番不一样的场景，但愿下面的场景只会在梦里出现：1.跑部断腿，产能过剩美国汽车业实行的是“自我认证”，即汽车制造商按照联邦汽车法规的要求自己进行检査和验证。如果企业认为产品符合法规要求，即可投入生产和销售，接受监管。与美国不同，中国汽车行的准入制度，除了产品准入外，还有企业准入。在中国，只有被认为具备了生产汽车的条件并满足生产一致性保证能力的要求，具体括相关的设备。

云度新能源规模：总投资20亿元 车型进展：π1，π3上市销售3月28日，云度π3正式上市。

截至目前，云度已正式上市π1，π3两款SUV车型，π3补贴后价格区间为10.98万-12.58万元。云度新能源于2015年12月4日成立于莆田，由福汽集团，莆田市国投，自然人，海源机械4方共同出资设立，总投资约20亿元。

作为新能源汽车市场的新生力量，云度新能源创立伊始便定位于专注打造纯电动SUV。目前，云度新能源一期占地600亩，除拥有焊装，涂装，总装等重要工艺外，还规划建立研发中心，括完备的实验中心和试制中心。结语：除了以上8家造车之外，还有拜腾，银隆，电咖，零跑，爱驰，合众等等众多新兴车企在加速和造车进程，这些造车天生带着互联网的流量，也是资本竞逐的重点对象。

此外，目前仍然不断有新的资本涌入，宝能集团规划投资1800亿元布局四大新能源车基地，收购观致等，紫辉创投创始人郑刚也于近日宣布要进军共享新能源自动驾驶汽车领域。然而要在汽车工业变革的大潮中站稳局面，拼的不只是资本，还有技术，人才，当然，还要看谁的政商资源足够雄厚。

这不是以人的意志为转移的。5.权力寻租监管落空企业准入，“权力寻租”，是中国人的不解释。“监管落空”，会否出现，以下问题各位自行脑补答案：监管部门机构是否精简？监管部门权力结构是否混乱？监管部门职能划分是否明确？监管部门管理范围是否过于宽泛？怎么破，本号水平不够，引用的讲话注解：“但在市场经济体系业已确立的今天，指导市场主体的做法愈来愈显现出其弊端。9月11日，吉利汽车正式公布了旗下全新车型SX12的正式名称——“icon”。新车是吉利CONCEPTICON概念车的量产版车型，定位为紧凑型SUV，，有望在年内上市。关于“icon”的含义，吉利表示，“icon”意欲向时代偶像致敬，对未来新一代汽车发起探索。

专用充电设施，公用充电设施的规划，设计，施工和验收，今年10月1日起实施。标准共有10章，括：总则，术语，基本规定，规划选址，充电设备的布置与标识，供配电系统，消防，通风排烟，施工与调试，专项竣工验收。标准提出停车单元，停车单元与防火单元相比，引入了非停车位空间，大部分既有建筑改造只需增加部分防火隔墙，不需要在车道上增加防火卷帘和防火分隔水幕，提高了可操作性。据了解并且也能达到将火灾控制在停车单元内的效果。新建汽车库一个防火单元内停车数量可能较多，也应满足停车单元的要求。目前建筑设计地下室一般为3个车位一跨，标准考虑将4跨作为一个停车单元，即单排布置的停车位停车数量不超过12辆。另外双排及以上布置的停车位停车数量不超过24辆。

梧州御捷A280充电器控制器配件丽驰米粒售后维修双积分管理办法在4月初正式执行了，这意味着要让车企强制生产新能源汽车，而且好是高续航里程的纯电动汽车，并且要卖出足够数量的新能源汽车，来达到一定积分比例才能免于。车企会面对燃油积分和新能源积分双重KPI考核，倍感压力。

纯电动汽车要想普及，必须考虑以下这八个条件！纯电动汽车的续航里程应该比汽油车更高：纯电动汽车的续航里程就应该比汽油车更高，这才有购买的理由。普通汽油车加满一箱油能续航500公里，纯电动汽车就应该达到600公里，800公里甚至1000公里，否则连插电混动都干不过，开了200公里就没电，消费者为什么要给自己日常用车找麻烦。面对这样的情境纯电动汽车的溢价要在普通汽油车的30%以内：比如某轿车卖20万。这就给了纯电动汽车一个很大的契机。可是那纯电动版就应该不超过30%以内，而不是像现在，同样的一个壳，拿掉发动机换上电动机装上电池，多几项配置，价格立马翻一倍，这不是革新，这是嘴脸。

并且加入了贯穿式的前大灯，整体看起来很有科技感。此外，大众扁平化的LOGO也应用在该车上。动力方面，有消息称新车将搭载前后双电机，并配备4驱系统，系统综合输出功率达到225kW，高时速180km/h。续航方面，ID.4将配备83kWh的锂离子电池组，NEDC综合续航里程将会超过500km。新车将支持150kW直流快充，30分钟可充电80％。当地时间9月10日，汽车零部件供应商博世在法兰克福车展上宣布，自2018年初以来。充电方面博世已经获得价值约130亿欧元（约合1021亿元）的电动车业务订单。凭借这些订单，博世的财务表现在市场形势严峻的环境下依然稳健。博世称，2019年的汽车与智能交通技术业务销售额将略低于上一年。

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