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头盔内部应具有良好的通风和保暖装置,且能防尘、防虫、防水等。头盔应具有良好的反光性和抗热辐射性,突出明显的醒目色彩。头盔风镜镜片清晰无色,,韧性好不易破碎,以确保车手的视力不受影响。头盔材料应以玻璃纤维层压结构好。头盔内侧必须装有防冲击衬垫,与头部吻合的表面衬垫材料为稀网眼衬布,应具有吸汗和吸收头部油脂的作用。此外,衬垫上应开有深度在10MM以上的通气槽,以使头盔内空气流通。摩托车头盔选择颚带应柔软,子母扣及其他坚硬突出物不应超出体外表面5MM。摩托车头盔选择戴上头盔是应有轻盈、舒适的感觉,头盔重量不宜超过2KG。
2头盔的内部结构头盔外壳一般选用玻璃纤维原料,因为这种玻璃纤维归于一种优质防碰性资料,现在绝大部分的国产头盔中,质量契合标准的品牌头盔,头盔外壳体都是选用这种玻璃纤维。摩托车头盔全体结构由壳体、缓冲层、衬垫、佩带设备和护目镜等组成,头盔一般分为小号、中号、大号和特大号几种,其中大号尺度在580~600mm、中号尺度在560~580mm、小号尺度在540~560mm。泗水日本摩托车头盔价格衡量头盔重量时不能用手掂,正确方法是戴上后用头试,如果脖子不感觉重就可以了。长久以来,摩托头盔市场都一直被碳纤维这种超轻材料所占据,各大品牌一直在不断降低头盔的重量,通过对头盔外壳部分的技术革新,运用碳纤维材料的头盔似乎已经成为了业内主流选择。
摩托车头盔在选择方面,需要注意以下几点:头盔内侧必须装有防冲击衬垫,与头部吻合的表面衬垫材料为稀网眼衬布,应具有吸汗和吸收头部油脂的作用。此外,衬垫上应开有深度在10MM以上的通气槽,以使头盔内空气流通。摩托车头盔选择颚带应柔软,子母扣及其他坚硬突出物不应超出体外表面5MM。摩托车头盔选择戴上头盔是应有轻盈、舒适的感觉,头盔重量不宜超过2KG。头盔应不闭塞、不闷气、视野开阔清晰,无遮蔽,静止状态下视野角度不小于105度。戴上头盔时就能清楚地听到并分辨出来自各个方向的声音,且行驶中不应有震动和其它杂音。
驾乘摩托车不戴安全头盔已经成为现实交通行为的“顽疾”,也是摩托车交通事故死亡率高的“根源”所在。驾乘摩托车不戴安全头盔的原因是多方面的,归纳起来不外乎以下“几种心理”。驾乘摩托车要佩戴安全头盔,《道路交通安全法》的规定十分明确,但不少人错误地认为,摩托车操作简便,驾驶灵活,机动性强,与骑自行车差不多,戴不戴安全头盔无所谓。 头盔很贵一般发生头部损伤,救护车+急诊室+医生费用等等至少要相当于一顶好头盔的50倍。但是如果佩戴了合格的头盔哪怕摔了也不会太严重,花费也自然不会太多了。想象一下上高速系与不系安全带的差异就知道了。
摩托车头盔,是一种用于摩托车驾乘人员的头部保护装置。该头盔的主要目的是在受到冲击时保护骑士的头部,阻止或减轻伤害乃至挽救骑士的生命。 头盔的泡沫缓冲材料, 有的密度很低,甚至还比不上装家电用的泡沫垫层,手轻挖就破了??不合格。 内衬有的料摸着很不舒服,要注意选择。小心黑心小厂用回料做头盔,头盔轻轻一摔就会摔碎,太阳一照就发臭软化,而且可能带有一些回收时垃圾中的有毒有害物质。这类头盔因为超便宜,买的人很多,为了安全,大家千万别贪小便宜啊。
因为后视镜会使头盔内衬材料变形,丧失缓冲作用,如果确实需要放在车上,尽量挂在车把与握把的末端。禁止在头盔上加装饰物,尤其是在护镜上贴标签,这样会妨碍视线,形成安全隐患。1956年美国加利福利亚州的一次摩托车大赛中,著名选手威廉斯内尔在比赛中惨死。
正确选择头盔的方法由于引进一套摩托车头盔的质量检测设备至少要上百万元乃至上千万元,一般地方没有能力购买,因此摩托车头盔质量只能靠1-2家的质检部门来检测,为此造成头盔销售出现管理真空。摩托车骑乘者除了要自觉遵守交通规则、正确配戴摩托车头盔外,还应加强意识,为了自己和家人的安全,不购买和使用劣质冒牌摩托车头盔。
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