矿县叉车维修培训学校,矿县叉车维修培训班

矿县叉车维修培训学校信息内容：,

　　裝備產業報Q??匭涂笊狡??/font>

　　氣候變化 重機破局各自為戰

　　文╱紀越

　　受下游產業環境的持續約束，重化工業對產能的修剪進入尾聲，國內重型礦山行業走上漫漫調整之路。僅從冶金行業看，當前全球的鋼鐵和有色冶煉產能已由增量轉入存量需求；市場以落后產能淘汰置換、節能降耗、技術改造升級為主。冶金設備行業已邁入由制造向制造和技術改造服務的轉型期。

　　在國際范圍內，重機領域的產業整合基本結束。在國內，除了“國內七大重機”外，許多中小型重機企業受規模和能力所限，正逐步向通用機械領域滲透、過度，一些綜合能力較弱的企業逐漸被淘汰。2018年5月，“上海山美重型礦山機械股份有限公司”正式更名為“上海山美環保裝備股份有限公司”。山美相關人士表示，公司將定位于綠色砂石骨料生產系統解決方案專家和固廢處理及資源化領域綜合服務提供商。

　　進入2018年，政府層面去產能工作仍按部就班地推進。5月，發改委、工信部、能源局、財政部、人力資源社會保障部、國資委聯合印發《關于做好2018年重點領域化解過剩產能工作的通知》，要求2018年再壓減鋼鐵產能3000萬噸左右、退出煤炭產能1.5億噸、淘汰關停不達標的30萬千瓦以下煤電機組的目標任務。

　　同年7月，河北省推進去產能調結構轉動能工作會上做出決定，今后三年，將繼續堅定不移推進去產能工作，實施“432511”工程，即壓減退出鋼鐵產能4000萬噸、煤炭3000萬噸、平板玻璃2300萬重量箱、水泥500萬噸、焦炭1000萬噸、火電150萬千瓦。其中，2018年分別壓減退出鋼鐵1200萬噸、煤炭1217萬噸、水泥300萬噸、焦炭500萬噸等，11月底前完成全部任務。河北是全國化解過剩產能工作的主戰場，2013年以來，該省已累計壓減煉鋼產能6993萬噸、煉鐵6442萬噸、水泥7057萬噸……

　　由煤炭科學研究總院發布的《煤炭行業繼續深化供給側結構性改革》報告稱，20162017年，煤炭行業累計去產能4.4億噸，完成“十三五”淘汰落后產能目標的55%以上。同時，產業集中度大幅提高。從趨勢看，南方地區煤炭生產比重將持續走低。其中，湖北、江西、重慶等省市或將逐步退出煤炭生產，產業將向晉陜等地集中。

　　需求變化導致增幅放緩

　　2018年上半年，中國一重簽訂了括迄今世界單台重量 大——3000噸級漿態床鍛焊加氫反應器、國內首台重型H型鋼開M????蟶璞傅染哂兄匾??鉸砸庖宓鬧圃旌賢??還??駛??????〉眯巒黃疲??迪中略齠簣.1億元。

　　2018年以來，中信重工特種機器人業務一直供不應求，其中，消防機器人已列裝20多個城市消防系統。目前，公司的巡檢機器人、偵測機器人等產品已陸續進入市場。

　　近年來，大連重工著力推動國家重大裝備國產化研制工作，自主研制出了大型船用曲軸、三代核電起重設備、世界 大的2萬噸橋式起重機、AP1000核主泵泵殼、500米球面射電望遠鏡饋源艙索驅動系統、大運載火箭發射平台臍帶塔等代表中國裝備制造業 高水平的高端產品，創造了210多項“中國第一”。

　　數據顯示，進入2018年，公司營業收入增幅普遍收窄，太原重工和大連重工甚至出現同比負增長。

4家公司營業總收入（20152018年前三季度）

　　隨著基礎工業領域產能超飽和所帶來的投資效益不斷下降，重機行業傳統服務對象如有色、建材、電力等行業的投資熱情降至冰點，新建和技改項目幾近消失。內業人士認為，全行業需要增強危機感，準備繼續過“緊日子”，並自覺地推進產品創新，加快結構調整。

　　盈利能力提升需下苦功

　　行業進步、企業競爭力的提高以及盈利水平的改善主要取決于技術。國內重機行業與國外相比，在技術能力上差距較大。近年來，國外重機行業高度重視產品機、電、液一體化，數字化的信息技術廣泛應用，工業軟件的開發和應用極大地提高了產品研發與產業化效率。

　　應該說，通過IPO國內重機核心企業普遍推動了大規模技改，使企業的硬件水準甚至令國外企業詫異。然而國內重機行業在軟件技術方面的自然演進，尚不足以改變產業低端化的原有格局。此外，盡管國內擁有“重機七巨頭”，但資源分散，各自為戰，條塊分割，難以形成相對完整的工程成套總能力，更無無無成有效聯盟與國外值業相抗國，只能更多扮演國外公司全球采購的代工者角色。

　　盡管4家公司的平均毛利率水平在裝備工業子行業中並無特別之處，中信重工特種機器人甚至擁有讓鄰居羡慕的毛利率，但受上游產業發展周期性與自身轉型升級節奏的約束，其在營業利潤率方面顯得有些難堪。

2018年上半年4家重機上市公司毛利率數據

　　數據顯示，統計口徑中，所有樣本的營業利潤率未能高于4%；所有公司均出現過負值。2018年5月摘掉“*ST”的中國一重仍處于微利運轉；而剛剛獲得“2018中國重型機械行業自主創新領軍企業”的大連重工則險些“ST”。

4家重機上市公司營業利潤率（20152018年前三季度）

　　奈何體制問題依然無解

　　較之于個人的雄才大略而言，尊從于規律和趨勢顯然是更理性的選擇。

　　與當下國內重機企業著力追求訂單規模不同，跨國公司主要通過技術輸出、品牌營銷、金融以及物流等方面的能力獲取服務規模經濟。

　　只有將“市場決定一切行為”視為企業準則，諾基亞才有可能從一個木漿工廠轉型為無線電通訊設備制造商，又于2013年被微軟收為己有。通用電氣曾經是美國 具價值的企業。然而，隨著產業競爭的不斷加劇和金融危機的沖擊，過去20年，該公司股票市值縮水超過一半，甚至被“踢出”道瓊斯工業平均指數。2018年6月，通用電器宣布剝離醫療業務部門，能源業務也面臨一系列重組，今后將專注于噴氣發動機、發電廠和可再生能源業務。

　　而大連重工成為ST銳電（華銳風電）的大股東或許屬于典型的“中國式收購”。

　　的確，作為資金密集，回報周期長的重機行業很少受到民間資本的光顧。作為服務于國民經濟的戰略性產業，更多由國家承擔責任。但隨著產業生命周期的變化，特別是當資產效率發揮與市場實際需求脫節時，重機行業是否有必要調整，如何調整，顯然是值得深入研究的課題。

　　任何企業轉型都不容易。向高價值業務轉移，投資于高成長領域，改變傳統運營模式，構建轉型的軟實力，這些看似簡單的轉型方程式，IBM執行起來耗費了10年時間。10年內，IBM從一個累計虧損160億美元的信息產業硬件巨頭，轉型為向客戶提供產品和服務的整體解決方案提供商。

　　在國內企業中，中信重工提出了“核心制造+綜合服務”的商業模式，向用戶提供方案設計、產品制造、安裝、服務，再到維保的一整套解決方案，核心是讓用戶放心的優質服務。如今，中信重工的身份從賣產品到提供服務，甚至從“總”滲透到“運營”。

　　不過，行業內存在的資源分散、渠道割據、單體分工過細等問題不容回避。如果體制機制因素仍成為括重機行業在內的戰略性資產重組的天然壁壘，那麼“大象”只能繼續負重前行。

延伸閱讀

13.7K

    評論  

.